今天汽车常识网给各位讲解有关大众变速箱吸入感的知识，其中也会对手动挡不易挂档，是不是该换变速箱油了呢？(不好挂挡换变速箱油)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

手动挡不易挂档，是不是该换变速箱油了呢？

1.4MT乐风08款，已经行驶了26000公里，热车一档和二档一直不太好挂，天冷的时候就更严重了，自打买车那天一直就这样，打算换掉原车齿轮油，换稍微好点的，比如美孚1号或红线的齿轮油，请问换完齿轮油后能否有所改善？听同事说齿轮油可以终身不用换，是这样吗？--OTHERANSWER:--如果挂挡实在有问题，可能是因为变速箱齿轮油太粘，也可能是因为齿箱齿轮磨损严重造成的，比如平时换档的手法不正确，离合没踩到位就换档等等，都可能造成打齿从而减少齿轮寿命。 --OTHERANSWER:--变速箱油（手挡或自挡）必须定期更换，一般情况每间隔两年或60000公里更换一次。变速箱油、制动液、转向助力油以及防冻液等，这些油液最好是更换原厂油液，建议你更换原厂变速箱油后在试车观察。不易挂档与变速箱油液位和油质都会有一定关系，其次在检查一下换挡操纵机构是否正常。 --OTHERANSWER:--1。检查离合器是否有问题。如果，离合器有问提，首先检查离合器泵是否漏油，如果，有漏有现象，要跟换离合器泵。2.查看，挂挡机构有无松动或者断裂情况。如果，有断裂问题，需进行修理或者跟换。3.将变速器拆下，查看里边同步器是否间隙太大，或者齿轮损坏等现象。如有损坏，需要，跟换或者修理。

大众哪些车手动挡好开

桑塔纳，捷达，波罗

目前市面上性能最好的手机是哪种

买手机不盲从，目前性能最强劲的3款手机，堪称性能野兽

仅150Ps的大众速腾，为何获得消费者青睐？它成功的秘诀是什么？

如今车界市场血海厮杀，各有亮点特性的好车被纷纷推陈出新。"车场巨无霸"宝马X5，市场风头正盛，为其买单者不计其数。"豪车代表"保时捷卡宴，构型设计深得**欢心。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合购车者的需求，只有主动适应购车者的厂商才能取得成功。就像我现在说的这款大众速腾，仅150Ps的大众速腾，为何获得消费者青睐？它成功的秘诀是什么
大众速腾是大众在紧凑型车中的一次重要战略定位，善于利用它技术一流的操控技艺，切实以消费者以操控性能衡量一款汽车质量的要求为中心，所以，大众速腾获得购车人的大力推荐。随着人们对新鲜事物的不断追求，消费者的心理预期也不断提升，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，特色太单一的汽车品牌必将走不长远。脱颖而出的大众速腾，除了它的技能一流的操控技术之外，它还有哪些卓越的特色？优秀的表现在同级别车中是否就真的拥有竞争力呢？下面就共同探究这款紧凑型车中的热门车型——大众速腾。
细察大众速腾外观，可以说是品貌非凡，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。进气格珊饰条错落有致，增强大众速腾的无尽美感，大众速腾的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，特殊饰条点缀车辆尾部，凸显大众速腾尊贵地位。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。中控区域设计比较寻常，缺少了立体感和层次感，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车窗和中控台装饰相对简单且缺少优点，车子豪华感不足。综合表现而言，大众速腾的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
动力方面，大众速腾配备1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，能够输出150Ps的马力，最大功率达110KW。从数据来说，大众速腾的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。大众速腾配备7挡双离合变速箱，其稳定性和可靠性还不错，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。0-100km/h的加速成绩为10秒，成绩与对手大众凌渡对比不分胜负，整体来说，大众速腾在同级别车中并没有太大的动力优点。大众速腾在操控上只有着不俗的表现，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。总的来看，大众速腾在操控上的表现使人可喜。
从空间感受上来看，虽然大众速腾定位为紧凑型车，但竞争力不强，尺寸为4753*1800*1462mm，2731mm的轴距尺寸，比起几个竞争车型标致408、别克英朗、大众朗逸，大众速腾的空间表现只能说资质平平。但从乘坐体验上来说，头顶空间表现差强人意，184cm的驾驶者头顶仅剩一拳两指上下。最后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。前排乘坐腿部空间良好，但是后一排客人的腿部空间较小，乘坐有些难受。总而言之，大众速腾的空间表现让部分购车者难以接受。
对于舒适感受来说，大众速腾的舒适体验比较普通。底盘硬度较大，悬挂配备较落后，座包设计未充分考虑人体结构，支撑性略差，坑洼道路不能为家人提供很好的乘坐感受。空调冷却效率一般，降温时间略长，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。同时，大众速腾缺少一些实用的舒适性配置，撇开的后排空调出风口、腰部支撑自动调节、后一排独立空调、前一排座椅加热，大众速腾没有让人眼前一亮的舒适配置，因此，大众速腾的舒适度没能令我感到满意。
与同类车型相较，大众速腾的油耗有些不尽人意，统计的百公里油耗是8.1L，二级路上行驶油耗达6.8L，城市拥堵时油耗较高，为10.5L，对于一款整备质量为1395KG的紧凑型车来说，大众速腾的油耗让我略感失望。
综上，作为如今热门车系的大众速腾，除了仰赖自身独特的操控外，方面也有着出色表现，买车人的要求得到了投合与满足。而大众速腾中销量最高的"大众速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国V"，官价为19.19万，而且装备了ABS防抱死体系、碰撞预警、GPS导航系统、定速巡航系统、全液晶仪表盘等，相较于其它同价位车型，大众速腾的性价比更高一些。对于这款大众的能力担当，大家是否心动呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新捷达的变速箱怎么样啊，那位高人指点下

还行的 6档自动变速箱 体积小重量轻、速比范围宽、换档迅速、输出平顺换档舒适性好.在传动效率、平顺性、操控性上，处于行业同级别车型的领先行列.

什么变速箱不爱坏比较耐用？买车时该怎样选择？

买个车真操心啊！什么样的变速箱不爱坏呢？理论上手动变速箱的不爱坏，也是寿命最长的变速箱。自动变速箱耐久性肯定不如手动变速箱，但是现在有几个人在买车的时候还考虑手动变速箱呢？大多数买车都会选自动变速箱，因此在谈论手动变速箱也也已经没有任何意义。而自动变速的种类也是非常多的，最早的自动变速箱泛指的是AT变速箱。近年来DCT双离合变速箱、CVT变速箱因为也可以实现自动换档，所以也被称之为自动变速箱。这几种变速箱按照原理来说，AT变速箱最成熟稳定、寿命长，耐久性好。双离合变速箱次之，最后就是CVT变速箱。但是这些都不是绝对的，还有很多变数在里面。都说AT变速箱耐用，那你看看福特的AT变速箱，寿命公认的短，第三代改良后才好一些。说干式双离合变速箱差，寿命短，你看看现代的干式双离合变速箱。离合器控制采用了两个伺服电机直接控制，不需要液压系统，也没有复杂的机电模块。这样一来变速箱稳定性比大众是DSG还要高一些，寿命也长一些。CVT变速箱理论上寿命很长的，但是你看看邦奇CVT变速箱，链条居然会散掉、带轮也会磨坏。日产以CVT变速箱为主，奇骏变速箱的投诉居高不下！AT变速箱不容易坏，是因为其技术成熟，结构合理。并且经过多年的验证，能改进的地方都改进了。AT变速箱动力输入采用液力变矩器，是一种柔性连接:变矩器还有一个功能就是变矩，可以把来自发动机的扭矩提高一倍。而变速箱内部减速机构并不是普通的齿轮减速，而是由多个行星齿轮组合成的。换档就更有意思了，采用离合器换档。变速箱内有多组离合器片，只要把相应挡位离合器片压合/切断就可以实现换档。换档时齿轮没有冲击，离合器结合时会把一部分冲击力卸掉，因此对齿轮冲击可以忽略，硬件之间的磨损非常小，因此合格的AT变速箱寿命都很长。几十万公里后换一下离合器片、密封件仍然可以使用，维修费用并不高。双离合变速箱就是手动变速箱的升级版，原理与两个手动变速箱合起来是一样的。采用两组离合器片，两根输入轴（穿心而过），两根轴分别负责奇数挡位与偶数挡位。因为要频繁换档，离合器动作也更频繁一些。因此离合器磨损的更快一些，干式双离合器还存在高温过热问题。这就导致干式双离合变速箱寿命明显比其他变速箱短一些，运气好的跑上十万公里不出故障 运气不好的几万公里就出故障了！为了解决离合器散热问题，又推出了湿式双离合变速箱。把离合器片泡在油液中，通过油液散热，这样就解决了散热问题、离合器片寿命也得以延长。理论上寿命可以与AT变速箱一拼，但是离合器组件不坏以后，机电单元油路板又开始出问题，表现为没有奇数挡位或者偶数档位，这也是双离合起的一个弊端，虽然原理简单、但是控制上比较繁琐，毕竟内部换档机构与手动拨叉原理一样。远远不如AT变速箱那种通过控制离合器通断来换档畅快，稳定性也稍差。毕竟双离合变速箱放在家用车上时间还很短、还有很长的一段路要走。CVT变速箱耐久性理论上要比双离合变速箱好的多。变速箱与发动机之间也是通过液力变矩器连接的，典型的软连接，还可以放大变速箱扭矩。而内部变速机构也不是通过齿轮来实现的，而是采用两个可变直径的带轮与钢带/链条来完成变速的。带轮直径改变后，那么传动比也会无级改变，因此CVT变速箱平顺性绝佳！没有复杂的传动机构，么有复杂的伺服机构，理论上CVT变速箱寿命会很长。但是在实际使用中发现，CVT变速箱承受的扭矩较小，超过额定扭矩后钢带与带轮直接就会出现打滑的现象，这种现象是致命的、带轮磨损后钢带很容易打散。因此很多CVT变速箱都是带轮与链条打滑造成的损坏，奥迪曾经采用过CVT变速箱，留下了惨痛的教训（车主惨），后来不得不取消了CVT变速箱。CVT变速箱寿命并不一定比双离合变速箱寿命长，大型车很少配备CVT变速箱。加特可是CVT变速箱的老大，但是本田丰田CVT变速箱做的也相当不错。本田自己造CVT变速箱也是很厉害的，别人造CVT变速箱要买钢带，而本田则是自己造钢带，但是本田CVT变速箱过热也是客观存在的。丰田则采用爱信的CVT变速箱，而且创新的加入了启动齿轮，1-2档采用齿轮传动，有效避开了大扭矩对CVT组件的冲击。这样一来钢带与带轮的寿命就会提升很多，CVT变速箱耐久性也会更好一些。尽管如此丰田CVT吹哨也是客观存在的，可以看到CVT变速箱并不省心。按照耐用性排名就是:MT、AT、DCT、CVT变速箱。现在越来越多的车型喜欢配备双离合变速箱，传动效率高、省油、生产成本低，不需要缴纳专利费。但是双离合变速箱耐久性真的不如自动挡AT变速箱，一些豪车只在入门级别车型采用双离合变速箱降低成本，高端车型依然采用AT自动挡变速箱，当然奥迪是一个个例。CVT变速箱耐久性与制造厂家还有一定的关系。例如邦奇的CVT变速箱，用多片离合器代替变矩器，不仅驾驶感受差、而且故障率高。日产的CVT名声也好不到哪去，随便找一个修理变速箱的修配厂，你会发现修的最多的就是日产CVT变速箱、邦奇CVT变速箱，以及各种品牌的双离合器变速箱、AT变速箱维修比例要少很多。

大众车和别克车性价比如何?

大众车不选宝来和朗逸；别克车不选凯越其他车都还可以。总体来讲大众车油耗稍低些，别克车费点油，大众车外观一般，别克外观要好看些安全性二者差不多各有千秋，没有绝对的好。就小型车来讲，个人推荐通用雪佛兰新乐风，空间、油耗、外观都不错，静音除噪很好。建议仅供参考

为什么老司机一直说手动选大众，自动选丰田呢？

说到这个，我就不得不暴露一下我的日吹本色。前段日子大家车言论的袁启聪袁老师连续做了老车专题，网红“李老鼠”也带给了大家桑旅、虎头奔等老车的改装范例。但是要我说，想买一辆开20年也没问题的车，当买日本车。二十年，那我们必须聚焦一些2000年以前的车型，比如邻居家那台有20年历史的雅阁，虽然目前面临着车检难题，但车辆本身经过不错的保养现在仍然能给你不错的驾驶和乘坐体验；身边一位土豪妹纸家里虽然现在已经换上了QX60这样的豪华SUV，却还是对当年爸爸的佳美情有独钟；而当年的天籁，也就是风度A31，以后驱和skyline血统至今仍然奋战在改装赛场上。这种活力是德系车，美系车还有法系车都比不了的。跑题了，要说的是如今，想买一辆开到退休的车，自然是要看现在的车的可靠性。纵观各种论坛，捷豹路虎马不停蹄地去修车路上；奥迪宝马则是饥肠辘辘地吃机油；奔驰车主虽然初体验不错，但是一旦有小擦小碰，钱包就遭殃了；大众则陷身于德原朗的调侃与DSG和断轴的声讨中无法自拔。虽然说丰田也有“车到山前必有路，可惜丰田刹不住”的黑点，但是后期调查证明了丰田的清白，并且丰田车的可靠性有目共睹，而本田和日产也没啥大的黑点。如果不是为了追求张狂的个性，而是需要一辆长久地陪伴你的座驾，那日系三强的旗舰都是你不错的选择。顺便，你买你的丰田车，我做我的911梦，没毛病老铁。我的情况与你差不多（今年46岁），在去年我选购了宝来1.6自动档，我觉得宝来都是非常优秀的车，宝来在操控性、安全性、外观等方面都有长处。宝来的优点有：1）动力充足、运行平稳、路感清晰，油耗并不算高。在120公里加速时轻踏油门车如同箭一般，使你感觉到动力在源源不断地输出。2）操纵性和安全性是一流的，整车设计非常合理。控制性能好，在120时速以上时没有任何发飘的感觉，非常沉稳，整车密封性好，在高速行驶时车内非常安静。3）操纵平稳、制动可靠。4）宝来的工艺是一流性，体现了德国设计的精工理念。整车的所有地方无论是看得见或是看不见的都是十分精致。5）高速稳定,发动机安静。在120公里时速以上时感觉不到有什么异常。而日本车一到高速就发飘，日本车发动机这所以安静是因为加装了隔音设备，而宝来的发动机本身就安静!大众引以为荣的独特之处有二：1）激光焊接技术。一个完整的车架总共是由四大块组成的：车顶，车底，还有两个侧面，然后把这四大块焊接在一起。一般的厂家都是使用点焊来完成的，这种工艺一种比较传统的工艺，它的原理是把两块金属接缝的地方融化，然后两块金属就会融合成一体。点焊的优点是便宜，缺点是焊点不均匀，刚度不强；而激光焊接是利用激光，破坏两块金属的分子，使两块金属的**重新融合。这样两块金属就变成了一块金属。激光焊接的优点就是刚性要比普通点焊高出40%左右，缺点是造价比较高。2）空腔灌蜡技术。大众车的仪表板用的是黑色亚光材料，这种材料对光的吸收率达到100%，这样仪表板不会反射阳光，驾驶者眼睛比较舒服。但这对材料的要求非常高，不仅不变形，而且还不能产生有毒有害气体。这完全得利于大众采用的空腔灌蜡技术和使用了双面镀锌板（日本车和韩国车广泛使用冷轧钢板）。在15万以下可以买宝来1.6的。它与宝来1.8的区别首先还是动力上，相对1.8宝来，1.6宝来的动力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N.m，分别为78kw和150N.m，但还是远远高于国内同排量，甚至某些1.8排量的车型。在配置方面，宝来1.6（基本型）与宝来1.8相比主要的差异在：车身防撞条与车体不同色，铝合金车辋外形有所不同，前窗取消雨水感应装置，后窗取消遮阳帘等等。应该说这些差异都可以接受，毕竟有二万多元的差距摆在这里。目前我的宝来使用状态良好，我觉得动力完全够用了，我买的是1.605款（2汽门的）,上高速时没有什么影响，在120左右的时速下性能没有任何差异。当然在160时没有开过。现在的1.605款全部改成2气门的RSH发动机。RSH发动机是德国大众在PQ35平台上新研制的一款低成本的发动机，RSH是指滚子摇臂轴承发动机，它的结构和一般的机器不同，其凸轮轴是作用于摇臂上，摇臂再作用在气门上，这样的设计可以使气门的开、关更快、更迅速。可以有效的增加发动机的低速扭矩。2气门并不见的不好！在欧洲2气门的发动机是很多的（现在网络很发达，可以到一些欧洲网站查一下），2气门的机器最大的优点就是低速扭矩强。对一些自重大，城市驾驶多的车，就需要发动机低速扭矩大，以应付其庞大的自重，相对来说其高速就不如5气门的。而这样的发动机也特别适合在城市频繁起步使用。建议你在丰田、本田、日产中选择吧，十万左右卡罗拉、20万选择凯美瑞天籁，毕竟国产车后期故障率和保值率不如日系车，国产车还有许多细节性的东西需要完善，一辆车行驶的前六年你是感觉不到与合资车又啥区别，其实正常保养的话国产车发动机也能跑个几十万公里不用大修，七八年以后小毛病开始多起来，我最早开的奇瑞就是例子，七八年后水箱漏水、怠速马达、变速箱漏油，国产车最容易犯毛病的也是电子元件。假如你抵制日系车，可以看看德系，不建议你选择美系和法系，美系不保值，法系小毛病不少。4s店销售人员告诉你:没有车可以开上几十年的。除非你不停的更换零部件。现在的车开上几十万公里都不会出毛病，发动机质量没那么不堪。还有很多人迷信合资车，特别是日系车，我只能说日系车的发动机技术确实好，故障率低，但是买车不光看发动机就算了，还有行车电脑，天窗，车的功能越多就越容易坏，国产车的配置一般都比同价位合资车高，所以容易出毛病，合资车功能多一样会出毛病，而且毛病不比国产车的少，维修起来也比较贵，综上所述，可以选择一辆配置不是很高的车，功能少，毛病就少。很高兴被你邀请回答这个问题，你找对人了，作为一个有着20年驾龄的老司机非常中肯的告诉你抛开爱国情怀符合你要求的只有日系车，你可以从丰田日产本田中间选一个，具体选什么车型根据你的自身情况定。原因很简单你到大街上留意一下车型老性能稳定发动机声音好听的大部分是日系车，还有就是到汽配城修理厂看一下日系车修大件的占得比重很小，德系欧系都开过质量也很硬但开同样的年份和公里数的情况下主要部件还是日系更耐艹，就这一点来说国产车要走的路还很长，我们是什么都能造点但就是不能出精工产品，这可能是整个社会的通病，不论是制造业还是饮食业各行各业都希望速成赶紧把钱拿到手，明天怎么样与我无关今天挣到手才最关键，希望多年以后中国制造会成为**的骄傲，希望能够帮助你。10-15万元这一级别的车型来说，大部分人上下班代步是主要用途，动力只要能偶尔应付一下长途旅行即可，购车刚需则是安全省心。这几款贴心小帮手做到的品质保证已经得到了市场的认可，这也意味着开到报废也不会出什么问题。大众汽车在中国国内收获的口碑与销量是其它车企所难以望其项背的，宝来也是新一代产品中非常有个性的一款车型。选择宝来的大部分只需要在上下班时有个依靠，有个遮风挡雨的好伙伴，宝来也正是这样一款车型。大众宝来本地4S店报价9.58-15.38万;厂商指导价10.78-15.38万.大部分网友还是希望自己的车更长更宽更高，这样可以增加不少乘坐空间与储物空间。新款宝来在长宽高和轴距都有全方位的提升，后排空间也在无形间给车主更大的驾乘空间释放了不少紧张的神经。宝来所搭配的动力总成是非常成熟的，经历过时间和市场的考验。它在大众其它车型当中也有很高的表现，1.6L排量的发动机搭配AQ1606AT的动力总成百公里油耗6.2L/100k.1.4TSI+DQ2007DSG的动力总成更有5.6L/100km的低油耗表现，这一切也让我们更难拒绝宝来了。根据你自身的情况，还有你所居城市道路的具体情况。如果你经常上高速，那就选一辆美国或德国品牌的车。安全性想对较高，而且油耗也不会令你失望；如果只是代步买菜接送孩子，在市里转悠，那就选一辆日系或韩系的车吧。油耗相对较少，车身也不会太大，转弯调头都很方便；如果你所在城市山路坡道较多，那就选法系车，底盘不会让你失望的；至于国产车，很久不开了，建议你再等等看。毕竟谁的钱都不是风刮来的。不是说国产车质量不好，是四儿子店的售后态度太让人恶心了。等国产售后服务提高以后再说吧。我这辆92年老皇冠上个星期刚刚年审，一年两检已十年了，虽然是二手黄标车，但又舍不得拿去报废，只要**不强制报废，以现车容、车貌、车况继续再开8年，到我60岁估计都没问题，如条件允许要买新车的话，还是不容考虑选择丰田皇冠、锐志和霸道，另外说明：我爱祖国但是思想落后，只看眼前的车好不好用，不管它是哪里生产的，那么多领导都在用，我也就放心用了！我推荐铃木，我家兄弟几人共买了三辆铃木天语，车龄长的有9年半，短点的也有7年。里程从十万公里到二十万公里不等，最远从成都到黑河。到目前为止，没有一辆车出过问题，无非就是换了轮胎，火花塞。没有维修费，保养都在路边店，200左右，一年2次。希望对你有所帮助能开到十年以上的车型，最重要的还是这辆车要保证其可靠性、燃油经济性、实用性，同时，配件比较容易买得到。也就是说，要尽量避免那些“昙花一现”的品牌，尽可能买一些主流品牌的经典款。先看一些在网上查到的官方数据，在中国，商务车换购期限平均还有五-八年左右，一线城市换购期限三-五年左右，不过还有些经典车，也不乏开出十年以上的车主。而在欧美国家，商务车换购时间要八-十年甚至更长。因此美国评比出十款十年以上的耐用车。从上图来看，除了很有地域代表性的皮卡和越野之外，就是日系车的丰田、本田包揽前3个，当然这并不是意外，日系车能称得上是各系车中最具经济性的车了，而且日系车在十年内的总保养和维护费用确实比欧系车便宜。随后就是雪佛兰皮卡、道奇皮卡、福特皮卡，以及天籁了。这几款车的排名也都与销量呈正比，探险者与大切是2款SUV。而这些车卖的火是和美国的城市地区道路环境有关，就不多提了。不过说实在的，现如今的车无论欧系韩系美系，还是自主品牌，很多车型都能开到十年以上，比如现代的伊兰特，比如人尽皆知的五菱宏光。也就是说随着汽车的可靠性和耐久度显著提高，发动机和变速器性能不会随着时间推移而显著下降，车身防锈工艺比起以前高出不止一筹，润滑油养护效果与日俱增。再加上小心驾驶，精心保养，一辆汽车随便跑个三五十万公里，用个十年，大都不成问题。再者说，如今要想一辆车用的时间长，一定得买符合当下最新排放法规的车型，也能给以后用车减掉许多麻烦。不过说实在的，现如今的车无论欧系韩系美系，还是自主品牌，很多车型都能开到十年以上，比如现代的伊兰特，比如人尽皆知的五菱宏光。也就是说随着汽车的可靠性和耐久度显著提高，发动机和变速器性能不会随着时间推移而显著下降，车身防锈工艺比起以前高出不止一筹，润滑油养护效果与日俱增。再加上小心驾驶，精心保养，一辆汽车随便跑个三五十万公里，用个十年，大都不成问题。再者说，如今要想一辆车用的时间长，一定得买符合当下最新排放法规的车型，也能给以后用车减掉许多麻烦。

90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：

大众车室内倒车镜怎么拆

新车怎么验车

科目三考试直线行驶时前方有车怎么办

什么是变速器速比？什么是主减速比？

小弟过几天就要去4s店提新迈腾了,想请教一下到时候去提车时候要

旧的雅迪电动车只有车架号，能查出车子的型号吗？

为什么神车大众在沿海南方没人买

2014款迈锐宝1.6t怎么样

驾考科目三上车步骤及记忆口诀

梦见骑摩托车是什么意思？

以上就是手动挡不易挂档应该换变速箱油吗？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多手动挡不易挂档应该换变速箱油吗？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。