捷达VS7是一款实力与质感兼具的家用车型，其售价从10.49万元起，引发了广泛的购买热潮。瞩目的是，VS7不仅拥有均衡的性能表现，还注重了质感的提升。它采用了时尚而稳重的外观设计，内部配置也是颇具豪华感。对于追求实用性和驾驶舒适度的家庭来说，VS7无疑是一个值得考虑的选择。接下来，我们将深入了解这款车的特点和优势。

先来看看我们工薪阶层最关心的价格，捷达VS7作为一款合资中型SUV入门售价仅为10.49万起（售价区间10.49-13.79万元），作为一款合资中型SUV这样的售价区间在我们看来还是非常实惠的，甚至比起一些自主品牌SUV车型要更亲民一些，而且捷达VS7整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和变速箱的区别，因为，大家不用为动力的高低作太大的纠结。

解析的车型则是捷达VS7 2023款 280TSI 自动高光悦享版，官方指导价为12.89万元。

外观设计方面，家族式前脸辨识度很高，捷达VS7采用了倒梯形的前中网，而且还对进气格栅进行了熏黑处理，并且车灯与其形成整体，搭配保险杠的八字形LED日间行车灯，带来不错的视觉美感。另外引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感，前段明显的折角设计，增强纵向高度，营造方正观感。灯组内部提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

而车身侧面并没有太多复杂的线条，一条笔直的腰线贯穿车身，这也是德系车经典的设计之一，轮拱处也有硬朗的轮眉设计，这种设计风格也给消费者一种踏实、可靠的第一印象。与之匹配的则是18英寸的铝合金轮圈以及225/50 R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部设计简洁且规整经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，Y字形的后尾灯辨识度很高，贯穿的反光条也一定程度的延展了车尾的视觉效果。

底盘悬架方面，捷达VS7基于大众MQB平台打造，并且采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，根据我们此前对捷达VS7的试驾来看，它的驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，底盘整体比较扎实，大小震动都能得到有效处理，高速变道时车身的跟随性也不错，不会有车身反应转向脱节的现象发生。

作为一款中型SUV车身尺寸也至关重要，新车的长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距达到了2730mm， 个人身高为176cm坐进车内将座椅调整到合适位置并将高度降到最低，此时头部空间1拳3指很充裕，保持前排位置不变此时进入后排，腿部空间达到了2拳，头部有1拳空间表现，而且后排还配备了3个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫可以再长一些会更好。同时，后排出风口，USB接口和12V电源保证了后排乘客的便利性。

后备厢空间方面，可以看出后备厢受轮拱的影响比较明显，好在还算规整座椅支持4/6比例放倒，有着548L的后备厢容积，第二排座椅放倒之后具备不错的拓展性。而第二排座椅放倒角度虽然达不到纯平，但还算规整，而且我发现它放倒后形成的空间很规整，是一个直角的正方形空间，非常适合做个箱体当车床用。

内饰方面，一进入车内，一股浓浓的“德味”扑面而来，中央的车机大屏十分抢眼，熟悉的方向盘造型和换挡杆的手感与大众车型别无二致，分区明确且容易上手。另外捷达VS7的空调采用触控式的操作模块，看起来很有档次感，而中控台触手可及的地方基本都是硬质塑料，即便如此，在钢琴烤漆的调剂和棱线纹路陪衬下让车内看起来更有质感。

配置方面，提供了驾驶模式切换、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、可开启全景天窗、前/后电动车窗、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统等科技配置，完全可以满足日常通勤需求。

动力解析，搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是爱信6AT变速箱。1.4T+6AT的动力组合堪称黄金组合，前段加速很线性，如果油门加深，变速箱会立刻连降两挡，转速维持在3000rpm以上，加速超车毫不费力，WLTC综合油耗为7.1L/100km。

全文总结，以上就是我们对捷达VS7的全面解析了，相信看完文章的各位看官应该对其应该有所了解。基本大家对于一款家用SUV的大部分诉求，捷达VS7都可以给到，宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”以及亲民的售价区间都能看出不错的产品力和性价比，所以我们觉得捷达VS7还是值得购买的。

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