奥迪q5显示自动启停功能故障并全车剧烈抖动，是什么原因？

汽车 2023-05-12 11:45:45 知道百科

奥迪q5显示自动启停功能故障并全车剧烈抖动，是什么原因？今天汽车常识网给各位讲解有关奥迪驻车制动有系统故障的知识，其中也会对奥迪q5显示自动启停功能故障并全车剧烈抖动(奥迪Q5自动启停故障原因)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

奥迪q5显示自动启停功能故障并全车剧烈抖动

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【摘要】奥迪q5显示自动启停功能故障并全车剧烈抖动【提问】您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】你好，仪表显示发动机故障灯点亮了，如果车辆剧烈抖动的话，应该是发动机缺缸导致的故障表现，重点检查一下点火线圈和火花塞有没有问题？【回答】这个主要还是发动机动力不足造成的，这个启停系统停止工作【回答】车辆是行驶中突然出现了这种故障吗？【回答】是的【提问】抖几下还出现灭火了随后就出现了这个黄灯和文字【提问】那车辆临时靠边熄火，然后重新启动试试，看看行不行？【回答】可以启动【提问】如果还是抖动的话，那车辆发动机应该是缺缸了，这种情况是不建议继续行驶的，需要找修理厂救援，或者是拖车了【回答】

奥迪a6l仪表盘提示驻车制动灯一直在闪，并且有一个驻车制动的图标上画了一个斜杠。这是什么情况啊？

更换后刹车片后 ,刹车蹄片有个插头没有给插上。按上就好了,那是个刹车蹄片摸损报警器,刹车蹄片过薄手刹灯就亮了。拓展：一、简介：驻车灯是在汽车配置有驻车灯的条件下，在临时停车熄火时对车辆，路人等周边环境起安全提醒作用的警示灯，以提示汽车位置。驻车灯开启时，大灯会亮起，灯光强度较弱，尾灯同时亮起，起到安全提示作用。二、操控按钮:1.驻车灯开启由转向控制手柄触发完成。2.个别车系有专门设计驻车灯操控按钮，一般设计在大灯开关旋扭中左旋转最后两项，分左驻车灯开关和右驻车灯开关。打开方式:夜间临时停车熄火时，扳动转向控制手柄至左转向或右转向，驻车灯效果开启。可根据汽车停放位置判断开启左或右驻车灯效果。三、适用情况:1.在黑暗环境中临时停车时，防止路过的行人、自行车、等交通个体撞上汽车，开启驻车灯可以起到有效安全提示和示廓的作用。2.夜间在狭窄的省、县、乡道临时停车离开时，驻车灯效果显著。

奥迪A6提示驻车制动器故障怎么解决?

如果驻车制动器故障，不能稳定地制动汽车，或不能完全松开，则应立即要求经销商或服务站进行检查。离开汽车之前，通常均应全部拉上驻车制动器，否则汽车会移动，引起伤害或损坏。驻车时，确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档：使自动变速器汽车的变速杆处于“P”(驻车档)位置或“N”（空档）位置，而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙。如无特殊情况，严格禁止汽车变速器在前进档（D，S，L或带阿拉伯数字等）或倒档（R）位置时进行驻车行为。扩展资料驻车制动器故障的原因：1、不了解驻车制动器操纵杆的类型，强拉强扭，不但不能使车辆制动，而且可能造成驻车制动器的破坏。2、驻车制动器操纵杆未拉到底，使驻车制动器处在半制动状态，危及停车安全或影响制动效果。3、驻车制动器操纵未容到底，在驻车制动器还处于制动状态时就使车辆行驶，极易造成车辆起步困难，即使起步行驶了，也会增加耗油，烧坏驻车制动器。参考资料来源：百度百科-驻车制动器

奥迪q5驻车系统故障？

估计是系统或传感器有问题了，这个需要用专用电脑检测，建议尽快去店里排查，质保期内免费处理解决。奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款中型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。

标志新408行车电脑显示驻车辅助系统故障是什么原因?

随着消费者对行车安全愈发重视，各大车企为提升产品市场竞争力，也不断提升安全配置。近年来，车身稳定控制系统、倒车影像等已逐渐成为标配，并线辅助、上坡辅助、泊车辅助，甚至是主动安全制动系统等配置，也逐渐出现在20万元以下车型中。然而，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网对相关数据统计，随着行车安全辅助系统逐渐普及，近年来相关投诉问题也在不断增多。截至发稿，车质网已收到行车安全辅助系统故障投诉700余宗，共涉及70余个车企226款车型产品。对此，车质网希望通过对相关投诉数据的分析，对目前存在的相关质量问题进行深入了解。一、行车安全辅助系统故障投诉进入“高发期”如图所示，在车质网接到的相关投诉中，2016年行车安全辅助系统投诉量出现激增，较2015年增长1.4倍；虽然2017年有所回落，但依然保持在160宗以上。值得一提的是，2018年行车安全辅助系统故障投诉出现反弹，仅前八月投诉量就已创新高，投诉量达到了229宗，超过了2016全年数据。从各车型年款来看，之所以近年来投诉量不断上升，原因或在于2013款后生产的车型不断曝出故障问题。尤其是2016款车型投诉达到高点，214宗投诉也暴露出行车安全辅助系统逐渐“普及”后所存在的问题。当然，目前2017-2018款车型由于上市时间较短，其投诉趋势尚不明朗，还有待进一步观察。二、自主品牌占比过半美系同样相对集中从各品牌属性来看，行车安全辅助系统故障问题以自主品牌最为集中，投诉占比超过半数达到了54%；除此之外，合资品牌形势也不容乐观，占比也达到了44%。近年来，随着市场竞争越发激烈，各大车企不仅要迎合市场需求提高配置，另一方面也要控制生产成本。由此可见，行车安全辅助系统故障的增多，可以说是矛盾冲突的直接体现。相比之下，美系品牌相关投诉量较多，占比超过了德系、日系之和，质量表现并不如人所愿。而法系、欧系、韩系品牌车型投诉量占比相对较小，当然并非产品质量的直接体现，这或与市场占有份额、车辆安全配置高低有很大关系。三、SUV车型安全投诉占比高达53%在车质网接到的相关投诉中，SUV车型无疑成为行车安全辅助系统故障的主角，投诉占比达到了惊人的53%；紧凑型车以占比27.5%排在第二位；中型车投诉排名位居第三，投诉占比为12.8%。以上三类车型投诉占比之和已超过了总量的九成，由此可见，行车安全辅助系统故障投诉，在车型与用途方面还是有较强的针对性。四、新车半年内出现故障投诉占比高达61%那么，行车安全辅助系统故障一般多久会出现呢？投诉数据统计结果令人震惊。从统计区间来看，购车1个月内出现故障的投诉占到了总量30%，半年内投诉占比更是高达61%。由此可见，目前人们日渐关注的行车安全辅助系统，其自身产品质量似乎并不可靠，尤其是对新车主而言，在驾驶过程中不要完全依赖于系统，以免造成不可挽回的后果。五、行车安全辅助系统故障原因分析投诉数据显示，行车安全辅助系统实际上是较为广泛的称谓，其中包含多项与安全有关的主被动配置，故障问题自然“包罗万象”。为了让车主能够更好地了解相关投诉情况，对此车质网对部分案例进行分析，归纳总结出各类故障原因，以便提供更有价值的参考。1、车身稳定控制系统故障所谓车身稳定控制系统，就是车辆操控达到极限时电脑介入，对动力输出及车轮制动力进行自动修正，防止车辆出现失控。如上图所示，当遇到突**况急打方向时，如果不带车身稳定控制系统很有可能会导致失控。而带有该系统的车辆会通过各传感器信号，来控制制动力分配，同时减小发动机输出功率，让车按照驾驶者预想的行驶线路前进。从目前车质网接到的投诉来看，车身稳定控制系统故障投诉相对集中，成为了行车安全辅助系统较为常见的故障问题之一。有车主在投诉时描述，行驶途中车辆突然出现发动机故障灯和车身稳定系统故障灯同时亮起，并提示发动机动力不足，踩油门车辆无法提速。很多车主在遇到这种情况时，均担心车辆存在重大安全隐患，不敢再继续使用。实际上，对车身稳定控制系统而言，4S店能否准确判断故障点非常重要，究竟是传感器故障发出错误信号、线路故障还是控制单元电脑故障，又或者是软件程序或ABS泵硬件问题，都有可能导致车身稳定控制系统故障灯报警提示、制动力或牵引力出现异常。因此，当车辆出现相关故障灯报警提示时切勿掉以轻心，车主应及时到4S店进行检查，以免影响行车安全。2、倒车影像/360全景影像故障对新手或驾驶体型较大的车型来说，倒车一直是令车主头疼的问题，尤其是视线不佳的情况下极易发生意外。据不完全统计，国内因盲区造成的交通事故约占30%。对此，很多车主已不满足于声波式倒车雷达，可视倒车影像甚至360全景影像系统应运而生，俨然成为必备安全配置之一。因此，在车主对影像产生依赖后，一旦出现故障就会直接影响到车主的正常用车习惯，从而导致投诉量的大幅增长。其中，令车主吐槽最为严重的便是倒车影像不显示、中控黑屏等情况。据车主反馈，奇怪的是大多数时候都是过一段时间自行恢复，使用一段时间后再次出现问题周而复始，不过也有车主反映倒车影像一直无法正常使用。可能有人认为这种问题应该都存在于自主品牌，但实际上合资品牌同样存在且不占少数，原因在于几乎没有车企会自己生产，基本都是进行外部采购，因此质量好坏取决于供应商，不要盲从于汽车品牌。3、自动泊车系统故障早期，进口豪华品牌搭载的自动泊车系统，因不用人工干预自动停车入位，一度被称为“黑科技”，然而这套系统在国外并不罕见。近几年，越来越多的合资车型已将该配置列为标配，甚至越来越多的国产品牌也逐渐跟风，原因在于这套系统并不复杂。该系统主要由环境数据采集、**处理器和车辆策略控制系统组成，雷达探测与周围物体之间的距离和角度后，通过电脑计算出轨迹配合车速及方向盘的转动控制车辆。虽然自动泊车系统仅仅是驾驶辅助系统，而并非主被动安全配置，不过一旦出现故障依然存在较为严重的安全隐患。投诉中有车主表示，2018年8月8日刚买的新车，在使用自动泊车辅助系统进行停车时，车辆停正后泊车辅助功能突然失灵，车辆直接加速撞向后面的花坛，导致车辆严重受损。此外，自动泊车失效问题在投诉中也有出现，车主称车辆在行驶过程中多次出现雷达自动关闭现象，且仪表盘显示“泊车辅助维修”。经4S店多次维修排查，最终发现为雷达模块损坏，导致整个系统功能失效。因此，车主在平时驾车时，还是尽量提高自身技术，不要过于依赖辅助系统，毕竟一旦辅助系统出现问题，安全的最后一道防线随之葬送。4、车辆预碰撞系统故障预碰撞安全系统是目前较为热门的安全配置之一，系统可以探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性，通过预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统等功能尽可能避免碰撞风险。目前，越来越多的汽车品牌开始研发并在产品中使用，不过实际效果却千差万别。此前，国内外媒体也报道过多起预碰撞安全系统测试失败的报道，其中也不乏致行人身亡的惨剧。在车质网接到的投诉中，同样存在多宗预碰撞安全系统相关投诉案例。2018年6月，一位河北车主向车质网投诉称，以30km/h时速正常行驶时，遇突**况与出租车发生碰撞事故。据车主回忆当时车辆处于失控状态，踩刹车失灵、主动安全系统也一直未启动。经车质网查证，车主所驾驶的2017款车型，应全系标配主动刹车/主动安全系统。除此之外，个别自主品牌车辆也出现预碰撞系统失效情况，令人哭笑不得的是，由于自主品牌多由供应商提供，因此在出现故障后4S店与车企技术人员对此都一头雾水，无法给出一个合理的维修解决方案。总结：通过上述对投诉数据及案例的分析不难发现，目前行车安全辅助系统逐渐普及，但成本压缩情况较为严重，产品质量难以保障。此外，由于很多车企并不掌握相关生产研发技术，在出现问题后如何解决也困扰着车主。因此，建议广大消费者不要盲目追求所谓的“高大上”安全配置，一旦系统存在质量问题，将会存在更大的安全隐患。行车安全从我做起，广大车主提高自身驾驶技术及安全意识才是王道。