雷凌车型的优缺点评价

汽车 2023-06-28 10:15:49 知道百科

雷凌车型的优缺点评价 >1. 评价雷凌这款车：他的缺点是没什么优点,优点是没什么

雷凌源于丰田A级车第十一代Corolla美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。

雷凌和卡罗拉三大件都一样，只是设计及配置方面各有差异，因卡罗拉已经有11代的历史，所以在中国保有量方面会比04年才进入中国的雷凌高很多。雷凌虽然进入中国的时间不长，但产品塑造和外观辨识度很高，而销量及保有量也在不断上升。

雷凌的优点其实有很多，比如省油，整车稳定无大毛病，配置与卡罗拉相比并不弱，且价格一直比卡罗拉优惠。设计外观年轻运动，既能满足现在日益年轻化的消费群体需求，也能满足普通家庭家用要求。对于一款养护成本不高、省油及稳定的车型来说，就是他最大的一个优点。

2. 为什么大众的车很容易自然

是的，大众车号称有一键火化功能，这是由大众的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的供油方式导致的。可以对比日系车说明（非卖国，非广告，仅作说明对比）。

原因就在于德国大众发动机，采用直喷，是高压供油（大约100Bar，燃油压力非常高），这个技术较新，而日本车的发动机，采用传统的多点电喷（压力3~4Bar）。

所以在车祸碰撞时，直喷发动机的高压管道爆裂，高压燃油喷射出来，自然会起火燃烧，乃至爆炸。但是日本车的多点电喷发动机是传统的低压供油，即使车祸碰撞断裂，低压的燃油，泄漏有限，又有水箱破裂将泄漏不多的燃油稀释掉，所以不会起火燃烧。

所以如果非看中了大众车，建议就是要配备车载灭火器，投保自燃[自燃是指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象。]险。

3. 为什么大众车子容易自燃

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，从2015年至今，已经接到近千宗自燃案例。

其中，大众品牌在国内车辆[车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。]自燃投诉中占比最高，特别是一汽[一汽（FAW）是天津一汽夏利汽车股份有限公司的简称，创建于1956年，中国汽车品牌，主要生产中小型汽车及微型汽车等，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。]-大众宝来，不仅一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡，而且实际发生的自燃案例更是相对高发。从目前车质网收到的20余起一汽-大众车辆自燃案例来看，宝来的发生量占比为42%，速腾、捷达相关投诉量也相对可观。

分析显示，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，且起火部位主要集中在发动机舱[发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。]处，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。车企不承认自燃为质量问题鉴定难困扰车主从相关案例来看，和大多数车企的处理方式类似，对于一汽-大众车辆发生的自燃案例，车主普遍遇到了维权难题。

来自安徽的车主王先生就是其中一位，其购买的2016款一汽-大众宝来使用不到一年，于2017年5月28日夜间停放期间发生自燃。如上图所示，该车辆起火点为发动机舱处，受损最为严重。

时至今日，一汽-大众都未对此给出任何形式的回应。更多的情况下，车主得到的答复多为车企不承认产品存在质量问题，让自行找第三方检测机构进行鉴定，维权难度及成本非常高。

据统计，目前仅有3宗一汽-大众车辆自燃投诉得到解决。为了进一步了解车辆自燃及后续处理等相关情况，车质网特选取七位近期投诉自燃问题的车主进行回访，排查车辆实际使用情况及后续处理进展，具体调查结果如下所示（按回访时间排序）：从回访结果来看，七辆车中仅有两辆是在超出质保期后发生自燃，而最短的仅在购车后2个月、行驶3000km时便出现自燃。

据了解，该车辆为2017年10月购买的一汽-大众高尔夫，发动机舱位置起火自燃后，厂家及4S店一直不承认车辆存在质量问题，并让车主去找第三方鉴定中心去检测。回访时该女车主确定，自己未对车辆进行过加装或改装，虽不认可4S店给出的说法，但由于无力与4S店纠缠，且期间4S店工作人员态度非常恶劣，最终只得选择走保险进行处理。

据了解，以上七位车主在与4S店沟通维权过程中均不同程度受阻，找第三方检测机构鉴定成为各4S店推脱责任的惯常手段。据了解，目前具有国家资质的第三方检测机构其检测业务很少对个人开放。

此外，即便开放，鉴定费用也较为可观。据车主透露，某检测机构对于车辆自燃鉴定给出的报价在6万元左右，非一般消费者所能承担。

线路问题嫌疑最大消防责任认定书是关键从目前车质网接到的投诉来看，以一汽-大众车辆质保期三年或10万公里计算，投诉中很大一部分自燃案例发生在质保期内。据了解，在车质网回访调查的七位车主中，目前已有五位拿到消防部门开具的责任认定书，鉴定结论几乎均为“电气线路故障引发车辆自燃”。

但从目前的迹象看，并不是所有的责任认定书都让厂家买账。2017年10月的一宗一汽-大众迈腾自燃的撤诉案例，引起了车质网的关注。

该车主购买的迈腾在使用1年零3个月左右，于路边停放时发生自燃。后经消防队采样送检后鉴定车辆线束为起火点，导致车辆自燃全部烧毁。

随后，车主以认定书起火原因为依据多次与厂家沟通，结局还算不错，一汽-大众给予了一定经济补偿。由此可见，消防部门出具的火灾事故认定书及鉴定结果，对于厂家及4S店是有一定威慑力的。

有律师接受车质网采访时表示，只要认定程序合法，认定事实客观公正，消防部门出具的责任认定书是具有法律效力的，可做证据使用。实际上，早在2011年北京就曾发生车主联手保险公司，就车辆自燃问题状告一汽-大众的案例。

经法院审理认为，涉案车辆在正常保养、使用过程中发生火灾，经消防部门认定火灾原因为车辆电气线路故障，可以表明该车存在产品质量缺陷。作为生产者的一汽-大众应对车辆损失和因火灾造成的其他损失承担赔偿责任，最终车主及保险公司索赔经济损失11.8万余元。

值得一提的是，在该起案件审理过程中，消防支队出具的火灾事故认定书、车辆保养记录、保养手册等证据，都起到了至关重要的作用。车质网在回访过程中了解到，由于发生自燃后长期得不到一汽-大众的重视，目前已有多位车主选择走司法程序维护自身权益。

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