>1.吉利汽车到底怎么样

浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。

旗下拥有沃尔沃[沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。]汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌[汽车品牌是各大汽车公司为了宣传自己而营造出来的一个汽车的牌子。]，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。 随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代车型的上市，吉利汽车全面迈进“精品车3.0时代”。

吉利汽车始终以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源，以崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺，为消费者潜心打造高品质、高技术、高附加值的汽车精品，树立各个细分市场的标杆。2017年，吉利汽车销量突破124万辆，同比增长63%;2018年前11个月，吉利汽车销量突破140万辆，同比增长29%，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

2015年，吉利汽车发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，率先承诺提前实现2020年国家排放要求，逐步将全球领先的动力总成和纯电动、油电混合、插电式混合动力等新能源解决方案应用到第三代产品上。 2017年，正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智慧互联等五大技术模块，继续加强在车联网和智能主动安全领域的投入，也是吉利汽车以洞察现在以及未来人们驾乘出行需求为出发点，融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案。

2018年，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。

2.吉利汽车和长安汽车[长安汽车(集团)有限责任公司创建于1862年，是一家资产突破300亿、员工4万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。]哪个好

最近几年可以说国产车[国产车是指中**自己设计的车，是中**自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中**自己品牌的车。]发展势头非常迅猛，很多品牌的车型销量也直追甚至赶超合资品牌，国产车再也不是过去那个被人人吐糟和喷的垃圾车了。

现在大马路上看到更多的就是我们国产品牌，国产品牌在这几年不管是外观上，还是三大件上进步都比较明显。说到国产就不得不提发展最快的吉利品牌了，从一个做家电的入行做汽车，再到收购沃尔沃和入股奔驰，俨然成了国产汽车品牌巨头。

虽然吉利汽车发展进步很快，外观颜值，内饰配置都深受消费者欢迎，但是在品质上吉利车子还是欠一些火候，投入研发的资金其他品牌略有不足，没有行成自己的技术，打着沃尔沃的技术幌子在宣传自己。说完吉利我们再来说说拥有军工品质的长安。

长安汽车虽然发展历史不长，但是在发展过程中对研发的投入力度比较大，拥有自己的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]技术尤其是1.5T和2.0T蓝鲸发动机表现都很好。同时长安汽车在外观和配置上也都进步很大，性价比不错，该品牌的cs35、cs55、cz75就是不错的几款车型，而且长安汽车品牌在行驶品质上也很不错。

3.吉利汽车为何近年来名气大增

中国汽车的市场最近几年发生了很多翻天覆地的变化，像昔日途观、CRV、被国产神车哈佛H6整的不敢再加价，奇瑞成了捷豹路虎的代工厂，竞争早已达到白热化的紧凑型轿车市场，向来都是国产品牌的薄弱环节，如果没有吉利帝豪撑门面的话，在销量前十名以内，国产品牌可谓是全军覆没了。

2010年，对于吉利汽车而言是特别重要的一年，或者说这是吉利汽车命运转折的一个起点。就在那一年，吉利控股集团以13亿美元和2亿美元票据，将沃尔沃轿车公司从福特手中全资收购，自此之后吉利汽车更是为了扶持沃尔沃汽车的发展，自从吉利收购沃尔沃之后，使自己的名声大震，因而更加巩固了市场上的地位。

紧接着，吉利汽车又发布了旗下定位高端车型的子品牌领克。 收购沃尔沃之后，对吉利有什么好处呢？没有用沃尔沃的平台、没有用发动机、还有那些特有的安全技术，吉利和沃尔沃还是两个独立轨道运营的兄弟品牌。

李书福[李书福，男，1963年出生于浙江省台州市路桥区，曾在湖北长江职业学院就读。]在收购沃尔沃之后，就在公开场合多次表示，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，二者将区分开进行运营。2017年，吉利汽车累计销量超过124万辆，而长城汽车[长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。]累计销量也达到107万辆之多。

两家车企都突破百万大关，销量也有17万辆之多。在轿车领域，中国品牌能够玩溜的只有吉利汽车。

曾经比亚迪F3和长安逸动都热销过，但后来勉强能够保持月销万辆的竞争力，其热销势头大不如以前。 2017年全年销量突破120万，站在了自主品牌的冠军领奖台上。

吉利去年还有一件值得被提起的事就是高端子品牌领克的正式上市首款车型领克01，首个完整月销量即突破了6000台。2017年一汽丰田目标销量67万辆，实际销量69.3万辆；广汽丰田年目标销量43.5万辆，实际销量44万辆。

尽管在2017年一汽丰田和广汽丰田都超额完成了销量目标，但是两家丰田加起来113.3万辆，远远不如吉利汽车在2017年124万辆的销量。也就是说在吉利汽车的总销量中，轿车和SUV真正实现了双轮驱动，均衡发展。

吉利可谓是全力拯救昔日即将破产的沃尔沃，从上面沃尔沃的2016的数据可谓是蒸蒸日上，已经走出了破产的阴影，这份功劳：非吉利莫属。 博越无疑是现在最炙手可热的中国品牌车型之一，从它在我们的紧凑型SUV关注排名第1的成绩上就能看出一二。

12.38万的博越内饰和外观的档次感老司机都说不输合资车了，吉利博瑞，自从它在今年的3月26日上市以来、可谓是自主品牌SUV的领导者、。它的出现可以说将自主品牌suv提升到了一个新的高度，在发布12月销量目标的同时，吉利也公布了2018年的销量目标：158万辆。

以吉利目前在售车型的状态和明年要推的新车的速度而言，这个销量目标根本不是问题，收购沃尔沃后，吉利的品牌形象[品牌形象是指企业或其某个品牌在市场上、在社会公众心中所表现出的个性特征，它体现公众特别是消费者对品牌的评价与认知。]在**心中有了大幅改观，拥有高端品牌是一个大汽车集团进入全球主流的标致。比如大众有宾利、奥迪等，丰田有雷克萨斯，宝马有劳斯莱等，我们可以看到，像领克这种高端自主品牌是可以与沃尔沃共享零件的，因为这样不会影响沃尔沃的豪华品牌形象，但像是吉利主品牌下的车型，就没有这种福利了。

吉利在2017年销量有望成为最高的自主品牌，而且净利润也有望超百亿，但是在单车利润方面恐怕的确不能和2016年的长城汽车相比，016年长城单车利润之高是其它自主品牌难以企及的。但是在2017年长城净利润出现了大规模下滑，再加上同样下跌的销量，如果以今年的单车利润相比，可能还是吉利更能笑到最后。

与沃尔沃联姻，吉利这些年来收获巨大，不仅仅体现在制造、技术、供应商体系等领域，还体现在思维方式，品牌附加值等方面。博越的上市将弥补吉利的SUV短板，与其他国产车对比而言，吉利轿车更强，品牌价值更优。

面对这样的对手其他的国产车会不会颤抖呢？因为吉利有可能成为国产车的霸主！ LYNK & CO 基于全新中级车基础模块架构（CMA）打造，更多的是沃尔沃的基因。CMA平台是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发，在欧洲严打中心历时3年多研发的产物，吉利纯民营企业，资本结构更合理点。

李书福本人造车狂人样子就知道将来吉利很恐怖。相对于长城汽车的魏派，我想吉利汽车在高端suv方面可能要比长城汽车走的远一点，一方面是其博字辈打下的基础，提升了品牌形象。

另一方面吉利汽车的营销也相当给力，这点需要我们自主车企好好学习一下。

4.吉利汽车怎么样

很多朋友在买车时都会纠结到底是买合资车好，还是国产车好，最后有的人肯定因为爱国情怀选择了国产车。

如今国产车也有不少，其中少不了大家熟知的财大气粗[词语：财大气粗；拼音：cái dà qì cū；中国成语、形容词。]的吉利汽车。为什么说吉利财大气粗，那就是2010年吉利支付了13亿美元和2亿美元银行票据从福特手中受够了沃尔沃轿车公司的全部股权。

而这次事件进一步扩大了吉利汽车的影响，那么吉利汽车怎么样，吉利汽车的质量如何，为什么有的人都说吉利车不好，那不好在哪里。对于这些问题，小编接下来深入探讨。

如果要说吉利汽车的历史，那么肯定要说一说吉利汽车的创始人：李书福。不同于国外很多汽车品牌的创始人，李书福的出身就相当精彩了，照相馆、冰箱厂、建材厂、摩托车厂……这些都是李书福在开始汽车行业前的经历。

不过也正是因为这些丰富的经历，让李书福有了造车的资本。在获得了轿车生产资格后，吉利集团正式成立。

作为国内第一家生产轿车的民营企业，吉利汽车开始的道路并不容易，靠着摸索和积累，终于在1998年8月8日，吉利汽车第一辆吉利汽车正式下线，命名为“豪情”。从名字可以看到，那是充满着第一批吉利人创业的豪情万丈的一辆车。

吉利豪情跟夏利十分相似，只是前脸差别很大，底盘和造型来源与夏利，发动机也是夏利相同的丰田8A，变速箱来自菲亚特。正是那么东拼西凑的一款车承载了当时吉利人的心血和希望。

之后的吉利开始不断研发新车，毕竟不可能仅依靠豪情来过日子，接着发布了美日、优利欧等车型。到了2001年，吉利推出了中国第一款跑车——美人豹，虽然销量不咋的，但是能敢于尝试，也是很了不起的一步。

时代在发展，吉利也没有停下脚步，自由舰、金刚等车型的上市也是肯定了吉利的口号“造老百姓买得起的好车”。在收购了沃尔沃后，由于之前车系过多，全球鹰、帝豪、上海英伦三个子品牌在名字和标志上都有很大差异，容易造成消费者混淆。

在2014年，吉利对旗下品牌进行调整，统一为一个吉利，并在原基础上进行开发和升级。吉利如今给人的印象就是财大气粗，发现哪个有发展空间或者技术成熟就动手去并购，在过去10年里，吉利就进行了8次海外并购，投资规模超过150亿美元，设计汽车零部件、成熟技术和成熟汽车公司，其中有沃尔沃、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、莲花豪华跑车等多个品牌。

原本凭借低廉的价格来占领低端汽车市场的吉利如今发现这样做既赚不了多少钱，技术也不够成熟，而最快速的掌握核心技术，弥补短板的方法是并购，以并购换技术、用技术换市场。这就是李书福的口号由原来的“造老百姓买得起的好车”变成“造每个人的精品车”。

事实上通过并购来获取成熟技术的确让吉利汽车变了许多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，设计更加前卫。这从吉利博瑞身上特别明显，这是吉利收购沃尔沃后体现成果的一款主力车型，设计和工艺上都达到了很高水准，售价11.98万-17.98万。

而SUV市场则有博越，搭载1.8T和2.0L发动机，定位紧凑型市场，售价9.88万-15.98万。从中国消费者协会提供的数据可以看到，汽车品牌投诉量排行榜中，吉利汽车排名第10。

但是细看投诉也分为很多种，但是吉利汽车质量投诉在前十是最少的，而合同、售后服务和其他问题占了大多数。吉利的确在技术和设计上有了很大提升，但是产品质量上还有很大的发展空间，按照目前形势来看，吉利汽车的难点在于已经走上了发展精品车的战略，但是企业的售后服务和4S店管理上没有提升，这就说明了为什么人们说吉利车不好的原因，要想消费者满意，必须是产品质量和售后服务两方面。

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