8月11日，樊某驾驶浙A73163号66路公交车在环城西路行驶至孝丰路口时，与一辆电动自行车和行人唐某发生碰撞。电动车上的施某和徐某均经医院抢救无效死亡，唐某则受到多处软组织挫伤。樊某为一名驾龄达五年的司机。

　　对于造成事故的关键原因，有关部门一直闪烁其词，但这个真相终于在上周五召开的杭州道路安全工作联席会上浮出水面：司机樊某在紧急时刻，错把油门当成了刹车踩，车轮

子就在那一瞬间吞噬了两位少女如花般的生命。事发后，媒体在报道时曾提到“现场无任何刹车痕迹”。

　　“油门当刹车”，导致其他交通参与者无辜伤亡。近年来究竟“谋杀”了多少人的生命健康安全？记者在google搜索与此相关的交通事故，竟出现了近20万条记录。油门当刹车踩往往会在什么情况下出现？这个错误到底如何避免？

　　新老司机都很难避免这样的失误

　　6月18日下午12点30分左右，一辆黑色的伊兰特轿车冲进解放路中河路口丰乐**通道，先撞破了两根灯柱和花岗岩台阶，然后向右侧翻在了地道里。目睹经过的老驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]许师傅说：“我估计他是倒挡没挂进，车启动后又把油门当刹车踩了。”

　　6月20日中午，田某和好友一起学车时，好友误把油门当刹车踩，撞到树上，正在树下乘凉的田某被撞成重伤：胃等多个内脏器官从腹腔“跑”到胸腔，5根肋骨断裂，还大量失血。

　　7月13日凌晨，一辆小轿车从保亻叔路口疯狂地冲过北山路，先是撞飞隔离墩将一位老人的脚压伤，又将正在人行横道线上行走的两位老人撞飞，随后冲上人行道撞在一棵大树上。被撞的两位老人当场死亡。开出租车的朱师傅当时正在附近，他说当时只听到这辆车发动机发出“轰轰”的声音，转速非常快。凭经验，他判断肇事司机把刹车当成油门了。

　　8月17日，吕某驾驶浙A50852号轿车，在上城区莫邪塘南村通道内倒车时，撞上一对老姐妹周某、陈某，周某当场死亡，陈某受伤经抢救无效死亡。事后，吕某承认自己刚拿出驾照，倒车时出现紧急情况，慌了手脚，错把油门当刹车踩了下去，悲剧就这样在慌乱无序中发生了。

　　8月18日，在古荡湾新村小区的出口处，类似惨剧再次发生：一辆面包车[面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。]不停反冲，迎面撞上了一骑车人和一行人，造成一人轻伤，另一人生命垂危。现场一位目击者称，“看着那辆车好像是要减速，一眨眼工夫，车速又马上快起来了。”目击者猜测，面包车司机把油门误作刹车踩了。

　　……

　　交警说，无论老司机，还是新司机，这样的失误在紧要关头往往很难避免。对于老司机来说，特别容易发生在疲劳驾驶和注意力不集中时。

　　驾培教练女学员和年纪大的学员比较容易出事

　　当了7年驾培教练的公安高等专科学校驾校徐师傅带过的徒弟不下千名，说起把油门当刹车踩，“虽然开始学的时候就已经讲得清清楚楚，但每一期都会有学员犯这样的错误。”年长学员尤其是上了45岁的那些学员，动作连贯性差，路上碰到情况，甚至忘了一些基本动作。另外，同样的教法，女徒弟的学艺比男徒弟也要差一些，把油门当刹车踩的错误通常犯得更多。

　　王小姐拿到驾照一年多了，至今不敢开车上路，原因在于她在学车时，有过误将油门当刹车的经历。尽管后来顺利通过了考试，但现在还是心有余悸。“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。”王小姐说。

　　交管部门一项统计数据表明，今年上半年的车祸原因有相当大一部分是司机临危采取措施不当，把汽车油门错当刹车猛踩造成的，在驾驶里程5万公里以下的女性司机中特别容易发生。公交公司四成低年资司机不知如何踩紧急制动[紧急制动是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。]

　　据报道，在公交公司最近的一次紧急制动培训中，有4成低年资司机不知道如何踩紧急制动。另外，公交二公司上半年的事故统计表明，在新司机发生的交通事故中，相当一部分是因为低年资司机踩刹车时误踩成油门所致。

　　就跟飞行员反应速度一定要比常人快一样，会及时踩刹车也是司机的一项重要技能。事故的频发，迫使公交公司最近进行了一项改革：一脚果断刹车，可以奖励500元，打破了杭州公交自成立以来只罚不奖的惯例。

　　事故民警新手抬起油门右脚就要移到刹车板上

　　“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易弄乱。”这是很多新手的困惑。有人为解决这一问题，自作聪明竟想出分别用左右脚[《左右脚》是连载于天涯读书的网络小说，作者是422190210。]来踩刹车、踩油门的办法。

　　对此，某驾校的李教练认为千万使不得，他分析，如果是开手动挡[手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。]车，开车时要么刹车、要么油门，两种动作不可能同时出现，所以只用右脚就可控制；而左脚则需不时控制左边的离合器。

　　自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车时，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或刹车当油门的可能性反而倍增。

　　交警小董当了多年事故民警，针对事故中频频出现“误将油门当刹车”的问题，他最想说的是，新的驾驶员应养成只要抬起油门就将右脚移到刹车踏板上的习惯，不能放松直接放在驾驶室地板上，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车，而误把油门当刹车的情况。

　　对于老驾驶员，小董提出了更高要求：开车时注意力要集中，视线要看得远些，一般要观察到150米外，前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车，如果后边有车，提前踩一脚刹车，可以提醒后边车辆，以防被后车追尾。

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　　成都有发明专利针对这个毛病

　　成都有人动脑筋，发明了一项专利对付“将油门当刹车踩”的毛病。据当地媒体报道，这个有“记忆功能”的装备叫做“汽车油门误操作安全智能保护装置”，由成都电子科大一位博士发明，现已获国家专利。

　　这个装置是在油门处加装一种智能传感器对油门和刹车进行联动，让系统通过平常感应司机右脚踩油门的力度进行记忆和判断，动作过大或过小能鉴别出是否系误操作，从而作出相关的反应。当驾驶人员突然用力踩下油门踏板时，油门会因为力度强烈而中断，装置转入熄火状态，制动系统立即启动，作出刹车反应。

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