>1.未来5年出租车[出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。]的前景

未来5年出租车暂时不会淘汰，未来只是换一种方式，新能源出租将取代传统燃油出租车。

其实就在2019年5月20日，一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，明确指出出租车、分时租赁车和网约车[网约车是网络预约出租汽车的简称。]将成为实现全面电气化的第一梯队。换句话说就是这类型燃油车辆将率先被淘汰。

虽然传统出租换成新能源出租车，但以目前形势来看，天然气、氢能等燃值都没有传统汽油高，简单来说就是行驶相同里程，天然气、氢能消耗的燃油会高一些。

而使用纯电动出租车的续航在300km以上就已经相当不错了，对出租车司机来说，每天的收入是跟行驶里程直接挂钩的，意味着只能考虑接中短途的单。

乘客角度方面，纯电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]最近出现很多自燃事故，需要用车时电量不够，出租车电动化之后价格是否上调等，也有网友抱怨纯电动出租车冬天不敢开热风，夏天不敢开凉风，因为一旦打开，续航里程将会直线下降，有时就会因为续航里程不足，司机无法送达的情况。

但是根据交通部规划，2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车，这是一个硬性要求。而电动汽车这个庞大的市场需求缺口，将是电动车企的一大机会。越来越多的燃油出租车、公交车被电动汽车取代，公共交通领域的燃油车即将面临全部停用。

2.未来的的士行业前景如何

未来的士行业会和网约车融合，前景是很好的。

出租车行业发展前景分析，中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方**数量的管制，数量变化不大。出租车行业分析指出，以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间。

而据我国交通运输部的统计数据显示，2016年我国出租车的客运量达到377.35亿人次。据此测算，2016年我国出租车行业的市场规模在7170-11321亿元之间。

出租车行业所呈现的这种冰火两重天的尴尬局面正是其目前发展的真实写照。一方面，车辆供给端不充分不平衡，打车难、打车贵、服务水平差的问题长期存在；另外一方面，司机难题一直难以改善，包括收入下降，福利待遇偏低，劳动强度大等。

因此，国内一些城市的出租车的停运事件时有发生，进而影响了城市交通的正常运行。现从三大发展对策来分析出租车行业发展前景。

3.出租车行业是国企吗

各地的出租车公司大部分都是地方国企或准国企。

国家对出租车公司采用的特许经营[经营含有筹划、谋划、计划、规划、组织、治理、管理等含义。]制度，特许经营权[私有企业的经营权是指董事会及经理人员代表公司法人经营业务的权利。]是指由权利**授予个人或法人实体的一项特权。在中国，特许经营权是指特许人拥有或有权授予他人使用的注册商标、企业标志、专利、专有技术等经营资源的权利。

出租汽车[出租汽车的、旅游客车和客货两用车。]车辆经营权的经营协议应当包括以下内容：

（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等；

（二）出租汽车经营服务标准；

（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等；

（四）履约担保；

（五）违约责任；

（六）争议解决方式；

（七）双方认为应当约定的其他事项。

扩展资料

中华人民共和国交通运输部在《出租汽车经营服务管理规定》对出租车公司经营许可有以下规定：

第二十条县级以上道路运输管理机构[管理机构是对人类社会经济活动进行管理的实施单位。]应当按照出租汽车发展规划，发展多样化、差异性的预约出租汽车经营服务。

预约出租汽车的许可，按照本章的有关规定执行，并在《出租汽车经营行政许可决定书》、《道路运输经营许可证》、《道路运输证》中注明，预约出租汽车的车身颜色和标识应当有所区别。

第二十一条出租汽车经营者[经营者是指从事商品经营或者营利性服务的法人、其他经济组织和个人。]应当为乘客提供安全、便捷、舒适的出租汽车服务。 鼓励出租汽车经营者使用节能环保车辆和为残疾人提供服务的无障碍车辆。

第二十二条出租汽车经营者应当遵守下列规定：

（一）在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内；

（二）保证营运车辆性能良好；

（三）按照国家相关标准运营服务；

（四）保障聘用人员合法权益，依法与其签订劳动合同或者经营合同；

参考资料来源： 中华人民共和国-《出租汽车经营服务管理规定》

4.怎样进入出租车行业

1、先打听出租车价格，一般差价会比较大，价格要谈实，不要被骗；

2、必须取得《道路运输从业资格证》（道路旅客运输）；

3、购买车辆，一般买二手的，个人极难批（大多数地方不批，个人出租车风险承担能力弱，管理难），购买出租公司车辆，办理好车辆和当地道路运输管理机构的其他手续（签合同、行业监督卡等）；

4、开工，诚信经营，和气生财；

5、和其他同行搞好关系，一般出租车都有自己的活动区域，知道什么地方客源多，有事可以互相照顾，远活感觉不好就不要拉了，注意安全，注意身体。

各地之间都有差异，小小意见仅供参考。

5.出租车这个行业会怎样

出租车市场数量不足是打车软件企业崛起并迅速发展的主因。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，我国每天平均约有5000万人叫车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车。以北京市为例，过去10年间北京市人口增加了1000万人，2014年北京市总人口（含流动人口）超过了3000万，而过去十年间北京市出租车数量一致保持在6万台，出租车企业则为200余家。用户数和车辆数为500:1，这意味着在北京500人将共用一辆出租车。

在此背景下，打车软件与其互联网[互联网（英语：Internet），又称网际网络，或音译因特网(Internet)、英特网，互联网始于1969年美国的阿帕网。]专车服务作为出租车的有效补充极有存在必要。再加上与传统的出租车服务相比，专车车内环境好，司机服务质量优秀，且借用了互联网手段，更方便乘客叫车。在此凸显之下，传统出租车仅有“合法”身份的优势显然不足以与专车抗衡。在互联网专车倒逼下，传统出租车行业需要以专车为借鉴，从汽车外观、车内环境、司机服务与打车平台等方面努力提高，改善乘客乘坐体验，以此与互联网专车抗衡。

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