五菱星云仍然属于一款燃油SUV，实际用车过程中，确实不像比亚迪宋PLUS DM-i、长城拿铁DHT-PHEV等插电式混动车一样需要额外充电，出行过程中只需要加油即可，对平常充电不方便的用户来说会比较方便。在不需要额外充电的前提下，五菱星云的WLTC综合油耗为5.5L/100km。

如果只看WLTC综合油耗5.5L/100km，可能一些不太懂车的朋友不能很好理解这个数据代表的含义。这里拿搭载1.0T发动机的本田凌派来举例，凌派的WLTC综合油耗最低也得5.92L/100km，高配车型自重增加，WLTC综合油耗也提升到5.97L/100km，比五菱星云油耗还略高一些。而同级别的燃油SUV，WLTC综合油耗普遍在10L/100km左右，这样一对比，相信大家就能明白五菱星云的油耗是什么水平了。如果按照每年行驶10000公里来算，五菱星云的出行成本能比同级燃油SUV多省几千块。

五菱星云能实现低油耗，和高效2.0L阿特金森循环发动机、全场景覆盖智能自动变频技术都有关系。其中2.0L发动机的热效率为41%，并且低油耗区宽裕覆盖76%全场景工况，换句话说，这台2.0L在大多数的场景下都能保持高效率运行。

而全场景覆盖智能自动变频技术可以根据驾驶场景的不同，实现智能变频，在市区行驶状态下以电驱为主，可实现更低的油耗表现。另外，智能变频还可以自动识别当前的路况，针对平原、高原、坡度、山路等不同场景，自适应调节发动机启停、喷油量、转速，优化驾驶体验。

动力性能方面，五菱星云采用采用大功率电池+超大扭矩电机作为核心动力“心脏”，最大功率为177马力，最大扭矩为320牛·米，这个动力参数可以对标燃油车上的2.0T发动机了，像大众途观L的330TSI车型搭载的2.0T，最大扭矩就同样是320牛·米。而和五菱星云同级别的燃油SUV，普遍搭载1.5T发动机，只有少数会提供2.0T发动机，如果要讨论性能的话，五菱星云在同级车中应该能排名前列。

五菱星云还采用电磁式DHT变速器，通过电磁来控制离合，和传统变速器比起来，电磁式DHT的耦合速度领先4倍。在耦合变速时，电磁式DHT还具备0冲击、0顿挫，动力切换无感衔接的特点，日常驾驶时能带来0.1秒的动力响应，踩下油门的同时就能感觉到直接的动力输出。

再来看消费者买车时会比较关注的尺寸空间，五菱星云的车身三围分别为4610*1810*1670mm，轴距为2700mm，这个尺寸放在紧凑型SUV里也达到主流水准。不过五菱星云的乘员舱整体长度2948mm，这让车内的乘坐空间达到越级水平，高个子的乘客坐在后排也不会觉得局促。内饰8处和人体高频接触的区域均采用亲肤材质软包裹，触手可及的地方都是柔软。

总结：五菱星云的到来，给当下追求低用车成本的消费者们带来了一个全新的选择，兼顾了动力性能和较低的用车成本，还不像纯电动车、插电式混动车一样对充电桩有较高的依赖性，会更适合当下的用车场景。所以，在燃油车往新能源车过渡的这个阶段，五菱星云这类车型或许是最佳答案。

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