今天汽车常识网给各位讲解有关新车雷克萨斯的知识，其中也会对仅贵2万，雷克萨斯ES300h百万限量纪念版值得购买吗？(雷克萨斯es300特别限量版)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

仅贵2万，雷克萨斯ES300h百万**纪念版值得购买吗？

作为雷克萨斯品牌甚至是进口车型中最畅销的ES系列车型，越来越多喜欢混合动力朋友，对于ES300h越来越青睐。如今推出的ES300h百万**纪念版就是基于原本官方售价41.8万元的尊享版车型打造，最主要的变化就是升级了17个扬声器的马克莱文森音响和12.3英寸中控显示屏幕，官方售价为43.8万元。谈到这个43.8万元购买ES300h百万**纪念版是否值得？笔者认为还是非常值得的。首先，就百万达成这一时刻来说，对于雷克萨斯确实是具有里程碑式的意义，尤其对于雷克萨斯品牌来说，这是一个完全依赖进口车型在中国市场驰骋的品牌，并没有盲目扩大生产，整天放卫星。对于喜欢雷克萨斯品牌的人来说，这款车型更加具有一定的纪念意义，毕竟还是**版的。回到车辆本身来说，雷克萨斯ES300h百万**纪念版车型在硬件配置上确实有了提升，不管是马克莱文森音响，还是12.3英寸中控显示屏幕，这都是时下消费者非常关注的配置。不光是年轻的消费者，哪怕是对年长的消费者，能够享受到最同级别顶级的影音享受。要知道，原本要买到马克莱文森音响的雷克萨斯ES(参数|图片)，必须要顶配车型，也就是雷克萨斯ES300h行政版，官方售价高达46.8万元。值得注意的是，如今的雷克萨斯ES已经是拥有17个扬声器的音响了。要知道，在这一代ES之前，以前雷克萨斯也特别推出过马克莱文森**版车型，无非是13个扬声器或者是15个扬声器，这一点，确实和如今的雷克萨斯ES300h百万**纪念版有一些区别，甚至不能相提并论。

雷克萨斯的车到底咋样

很人性化。
造型好看。
因为我是女人所以在我看来车的外观要好看。
功能很齐全。
但是对于男生来说的话室内空间应该会比较小。
因为平时我都是一个人开所以不感觉，朋友上我的车就会说你的后排怎么那么小。
功能的话我觉得有几号比较好的：
1。音响，豪华版的音响跟兰博基尼还有法拉利的音响是一样的。
2。原厂出品的可视倒车雷达，每次开出去停车，大家都说我到车技术一流，因为我有秘密法宝阿。
3。冬天可以用的座椅加热功能
4。驾驶座和副驾驶座的倒车镜，可以在你倒车的时候自动向下，让你能看见两边的地上是否有障碍物，因为可视到车雷达只能看见后面的，这个功能补偿了这个缺陷。
5。两边倒车镜还有加热功能，雨天或者冬天开暖气不会产品雾气。
6，前挡风玻璃也可以加热。
7。驾驶座和副驾驶座中间上面那个后视镜可以自动避光，开车的时候后面如果打强光等过来，它会自动避光不会让驾驶员有刺眼的感觉。

差不多就这些，其他的暂时想不起来。

开老雷已经3年了，is300,2005年12月买的

现在雷克萨斯车要多少钱？

你好 这是雷克萨斯车的最新报价 目前全系 有3万元左右的优惠 详见当地经销商 雷克萨斯 进入官方网站 雷克萨斯ES 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 240典雅版 39.00万 35.00万-39.00万 发动机：L4 排量：2.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：167 变速箱：5挡手自一体 2010款 240豪华版 46.80万 42.50万-46.80万 发动机：L4 排量：2.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：167 变速箱：5挡手自一体 2010款 350 典雅版 54.50万 52.00万-54.50万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：277 变速箱：6挡手自一体 2010款 350 豪华版 61.60万 56.50万-61.60万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：277 变速箱：6挡手自一体 2010款 350 尊贵版 65.10万 59.80万-65.10万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：277 变速箱：6挡手自一体 雷克萨斯GS 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 300 66.20万 62.00万-66.20万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：231 变速箱：6挡手自一体 2010款 450h 94.10万 89.00万-95.40万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：296 变速箱：无级变速 2010款 460 103.40万 100.00万-103.40万 发动机：V8 排量：4.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：326 变速箱：8挡CVT手自一体 雷克萨斯GX 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 460 116.00万 116.00万-116.00万 发动机：V8 排量：4.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：296 变速箱：6挡手自一体 雷克萨斯IS 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2011款 250 运动版 36.90万 36.90万-36.90万 发动机：V6 排量：2.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：208 变速箱：6挡手自一体 2011款 250 炫动版 46.00万 46.00万-46.00万 发动机：V6 排量：2.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：208 变速箱：6挡手自一体 2011款 250 豪华版 52.80万 52.80万-52.80万 发动机：V6 排量：2.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：208 变速箱：6挡手自一体 2011款 250C 64.50万 64.50万-64.50万 发动机：V6 排量：2.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：208 变速箱：6挡手自一体 09款 300 39.98万 38.60万-39.98万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：231 变速箱：6挡手自一体 09款 300 炫动版 48.40万 46.60万-48.40万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：231 变速箱：6挡手自一体 09款 300 豪华版 55.50万 55.00万-55.50万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：231 变速箱：6挡手自一体 09款 300C 67.30万 65.00万-67.30万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：231 变速箱：6挡手自一体 雷克萨斯LS 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 460L 加长版 139.80万 131.00万-139.80万 发动机：V8 排量：4.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：346 变速箱：8挡手自一体 2010款 460L 豪华加长版 148.80万 140.80万-148.80万 发动机：V8 排量：4.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：346 变速箱：8挡手自一体 2010款 460L 尊贵加长版 156.80万 145.80万-156.80万 发动机：V8 排量：4.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：346 变速箱：8挡手自一体 雷克萨斯LS 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 600hL 207.30万 205.00万-207.30万 发动机：V8 排量：5.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：395 变速箱：无级变速 雷克萨斯LX 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 09款 570 164.50万 164.50万-164.50万 发动机：V8 排量：5.7 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：367 变速箱：6挡自动 雷克萨斯RX 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2011款 270典雅版 53.30万 53.30万-53.30万 发动机：L4 排量：2.7 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：188 变速箱：6挡手自一体 2011款 270豪华版 59.80万 59.80万-59.80万 发动机：L4 排量：2.7 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：188 变速箱：6挡手自一体 2010款 350典雅版 72.50万 67.20万-72.50万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：277 变速箱：6挡手自一体 09款 350豪华版 79.20万 74.20万-79.20万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：277 变速箱：6挡手自一体 09款 350尊贵版 85.80万 80.80万-85.80万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：277 变速箱：6挡手自一体 09款 450h 95.40万 91.40万-95.40万 发动机：V6 排量：3.5 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：249 变速箱：无级变速 雷克萨斯SC 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 09款 430 132.10万 130.00万-132.10万 发动机：V8 排量：4.3 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：285 变速箱：6挡自动

雷克萨斯ES怎么样？

新一代雷克萨斯ES并没有什么不明觉厉的新技术，却在北京车展被认为是最吸引人的新车之一。这是因为，对终端用户，看得懂的好比看不懂的好管用。不用解释的好比消费唇舌的好管用。

雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的**，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。

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