1. 年审大众朗逸尾气检测不合格咋办

1、修理厂维修

这种方法就是把所有该换，该整理的零件都换好。然后在去检查尾气

这种比较费钱。

2、清理尾部

首先要处理喷油嘴[现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。]，一般的清洗油路就可以，因此在检测前建议使用燃油伴侣。

喷油嘴不行的话，那么就需要换三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]了，价格大概上在4000左右。

有人说直接把风格拿掉也可以通过

3、找人带办理

就是找一些车型帮忙，支付一些钱就可以了。

而且比较省事，一般都可以过。

4、清洗三元 催化

如果不合格的话，可以去清洗一下三元催化。

具体的可以咨询洗车行，找个熟悉的不会要太多钱。

5、小方法

换掉火花塞 去之前换97油 把排气管用水冲一下。

这种方法可以在短时间让尾气改变。

2. 汽车尾气[汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一**碳、二**碳、碳氢化合物、氮**合物、铅及硫**合物等。]年检超标了怎么办

简 单 的 □12级2012-04-04大修发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]热心问友2012-04-04换个催化器啦。

热心问友2012-11-09当今世界，汽车保有量不断攀升，给现代生活带来便捷的同时，能耗及排放高企，给我们赖以生存的地球带来了严峻的挑战。汽车尾气超标，主要是CO、HC、NO超标，最主要的是两个问题是自燃系统和润滑系统，CO超标是混合气偏浓，燃烧不充分，HC超标是气缸工作不良或轻微烧机油，NO超标主要是发动机内部油泥积碳过多。

彻底治理汽车尾气，应该从改善燃烧系统和润滑系统着手。【年检宝】能有效的改善了汽车燃烧系统和润滑系统，从根本上治理了汽车尾气超标、降低汽车噪音和清理发动机内部积碳、油泥，并自动修复发动机内部磨损部件，从而改善发动机内部缸壁环境，增强缸压，令燃油更加充分燃烧，润滑性能大幅度提高、摩擦阻力大大减少、减少废气排放。

年检宝经行业权威机构检测，可使汽车减少尾气排放30%-300%。

3. 汽车尾气排放的检测

欧洲2号排放标准

汽车尾气排出的污染物[污染物，英文为pollutant。]主要有碳氢化合物[仅有碳氢两种元素组成的有机化合物叫碳氢化合物又称为烃。]、氮氧合物、一**碳[在标准状况下，一**碳（carbon monoxide, CO）纯品为无色、无臭、无**性的气体。]、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的**值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准

以设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一**碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物[颗粒物，又称尘，气溶胶体系中均匀分散的各种固体或液体微粒。]标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一**碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一**碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

国三

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

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