今天汽车常识网给各位讲解有关发动机突然喷机油的知识，其中也会对柴油机排气管喷机油怎么回事(柴油机排气管喷机油是什么原因)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

柴油机排气管喷机油怎么回事

应该是机油加太多了,经过几次排出之后,机油量减少,所以就没事了。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。而柴油机在节能与二**碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。柴油机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。为了使负荷调节更加精确，产生了共轨技术。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统。高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化。柴油机的涡轮增压器已作过介绍。至于增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。“十一五”以来，柴油机不断进行产业结构调整、产品更新换代，企业优化资源配置水平及产业集中度大大提高。此外，柴油机企业组织结构进一步优化，跨行业、跨地域、跨所有制企业重组步伐加快，中小企业、民营经济获得了长足发展。在外贸出口方面，柴油机行业主要产品出口数量及金额均有较快增长，出口产品结构、贸易方式也在不断优化。前瞻产业研究院发布的《中国柴油机行业产销需求预测与转型升级分析报告前瞻》显示，近几年，柴油机行业工业总产值逐年增长，从2007年总产值不到1000亿元，到2010年，总产值超过1500亿元，复合增长率达到19%。据统计，2010年我国柴油机行业规模以上企业数量有670家，较上年增加32家。全年行业实现销售额1676.38亿元，同比增长35.58%;实现产品销售利润210.76亿元，同比增长49.31%;利润总额为145.83亿元，同比增长63.42%。

为什么发动机的废气管会喷机油？怎么解决？

一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大。（可以把加油口打开跑跑看，如果不喷了，证明就是）原因有二：1.是汽缸窜气；2.是曲轴箱呼吸器堵了坏了。对应检查一下。还有的车废气管连在上部，则要考虑气门油封的问题了。建议去检查下。发动机下排气管喷机油是怎么回事：1、发动机下排气出机油是因为缸桶活塞环到了极限，需更换。2、发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。3、有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。

为什么柴油机排废气管会喷机油?

喷机油原因：1.气门损坏/不密封。2.涡轮增压损坏。3.气门油封损坏。
排查：1、检查机油有没有加多，加多了可能被吸上去。2、打开加机油盖，启动发动机检查加油盖喷出的废气大不大，如太大有可能是活塞环漏气，导致废气管喷机油。3、检查真空管有没有堵塞。

为什么发动机的废气管会喷机油？怎么解决？

一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大。（可以把加油口打开跑跑看，如果不喷了，证明就是）原因有二：1.是汽缸窜气；2.是曲轴箱呼吸器堵了坏了。对应检查一下。还有的车废气管连在上部，则要考虑气门油封的问题了。建议去检查下。发动机下排气管喷机油是怎么回事：1、发动机下排气出机油是因为缸桶活塞环到了极限，需更换。2、发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。3、有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。

潍柴发动机废气管喷机油是怎么回事

发动机废气管喷机油的原因：1、可能是汽缸窜气导致喷机油。2、曲轴箱呼吸器堵了坏了导致喷机油。3、曲轴压力大导致喷机油。4、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有油排出。5、若维修完若长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大。6、发动机废气管喷机油，很可能是因为曲轴通风阀出现老化了。7、可能是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。8、可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况。9、有些车型是因为本身的设计存在缺陷，以致于废气管喷机油，但基本是不会造成什么影响的。扩展资料：注意事项：1、汽车行驶过程中尽量保持发动机的转速在转速表的红刻度以下区，严禁发动机超负荷运行，另外，手动挡的车辆尽可能不要拖挡。2、冷启动之前需要对发动机进行预热，只有保证发动机在正常的温度下工作，才能使其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面达到最佳状态。3、当燃油箱中燃油剩余三分之一时需要立即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。4、使用符合规定的燃油。劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象，因此要注重燃油的质量。5、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示，发现有不良现象时需要即刻处理。6、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油；保持防冻液的清洁，使发动机有良好的散热性；定期对发动机的油路和气路进行清洗，以保证发动机有畅通的进油、进气通道。7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，有必要去维修厂进行诊断，以避免故障造成发动机更大的损坏.

维柴六缸带增压发动机。排气管喷机油是怎么回事？

恩，，听我给你分析！排气管有机油一般是，
气门油封
，
活塞
怀，机油加得过多，
增压器
，1，你先检查机油液面是否机油加的太多，2，检查增压器油封！3.看看废弃管是否接在
进气管
上，最后才考虑气门油封和活塞环！望采纳！手机打字，累！！

潍柴发动机废气管喷机油

潍柴340马力618发动机四配套己换2次，打气泵及废气盒以及气门、导管、气门油封均己更换，但废气管总是滴机油！求助大神

潍柴发动机，废气管喷机油，是什么原因？

柴油的发动机废气管喷机油的话，就说明肺气太重了。一般柴油的发动机的的废气阀都不是像汽油发动机那样好。所以说它的废气中就带了机油。特别是发动机有问题的。它的废气就很容易带出机油。一般就需要维修发动机。想要彻底解决的话就只有大修发动机。需要更换活塞环。柴油的发动机，活塞环的间隙都比较大，所以说他的一封信就没有像汽油发动机那么好，所以说压缩气体就很容易跑到曲轴箱，然后就从废气管排出来，所以说就会带出很多机油，还有的话就是机油别加多了，加多了的话也很容易从废气管排出来。

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以上就是柴油机排气管喷机油，这是为什么？车主应该如何处理？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多柴油机排气管喷机油，这是为什么？车主应该如何处理？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。