2018年前后成长的中国乘用车市场如今迎来了新一轮的巨变，新势力存在的动力不足问题，已经无法在新的时代中马力全开征服乘用车市场的味蕾。

的确，理想、小鹏、蔚来、问界等品牌仍然有核心竞争力，但竞争力还剩多少，是一个巨大的疑问。

新势力的疯狂发展伴生了很多难以解决的问题，企业需要靠高价来生存，本身盈利能力差、迭代速度慢、产品单一化明显、质量难以控制等原因，电动化转型发展其实已经被蒙上了一层阴影。

最明显的结果就是，新势力的电动车越来越贵，人们越来越买不起，无论如何，高昂的价格一定不是真正的发展路线。

好在，传统企业出手，很快制止了这一问题。

吉利作为燃油车市场发展的优秀代表者，已经将此前合资车手中掌控的燃油车价格打了下来，如今的帝豪、博越已经成为纯粹且优秀的中国品牌。

不久前，吉利的电动化转型有了进一步的动作。

全新电动化品牌银河发布，准确的来说这是一个全新的序列，是吉利过去几年电动化技术的一个落脚点，银河序列能聊的东西有很多。

01 银河是什么？

银河是吉利电动化转型的一个全新载体，退一步来看整个吉利控股的布局，和极氪有明显的不同。

它拥有全新设计的Logo，为吉利自由技术研发、设计、打造而来，可以理解为吉利在下一个电动化新时代的核心载体。

吉利靠着吉利品牌在过去20年成功推倒合资车体系，银河就是下一个20年吉利品牌的新载体。而极氪则是控股集团的另一个品牌，是大众和奥迪的区别，是雷克萨斯和丰田的区别。

对于一个完整的集团来说，丰田这样的走量品牌要有，凸显文化价值的雷克萨斯品牌也少不了。

02 银河有什么？

目前来看，银河规划了7款车型，其中4款为装着发动机的新能源车，3款则为纯电动车。

也就是说，银河在未来想要走的路线其实和比亚迪相同，目前的技术路线分为三种，一种是纯燃油车，一种是纯电动车，一种是装着内燃机的碳减排路线。

比亚迪走的是EV+碳减排，特斯拉走的是EV路线，银河走的是和比亚迪相同的路线。

这意味着银河未来的发展路径非常宽，在现有技术、工厂、供应链储备情况下，整车的制造流程会便捷化，同时产品的核心力一定离不开价格优势。

一方面，吉利为银河提供了大量的“启动资金”，深蹲电池安全系统、雷神电混8848、银河N OS这些技术都成为了银河序列启动运营的资本，这意味着首款车型L7登场就有很强的竞争力，另一方面，依托成熟、高效率的生产基本平台，银河系产品不用考虑资本市场的需求，更不需要极高的前期投入，所以说价格并不会特别高。

这也意味着首款车型银河L7的定价、实力都将会是超群的，而这将会是碾在新势力头上的重型车轮，让它们在生死边缘徘徊！

03 银河要干什么？

中国乘用车市场一直都是稳健、为用户撑腰，但电动化转型以来，大量的企业家和企业站到了资本一边。

有着亲昵称呼“斌哥”的李斌，每一台车价格都在30万以上，号称要造中国最高端的电动车，我一直搞不懂电动化的转型真的是为了创造一个又一个的高端品牌吗？

电动化的转型如果不是为了造福更多人，那么碳中和的目标永远不可能达成，因为中国80%的有车家庭，车辆价格都在20万以内。

新势力心知肚明，却仍在执行高端策略。

吉利的银河并不想教育谁，而是想要把选择权留给用户，银河L7大概率定价在20万以内，出色的设计、不错的质量、够分量的尺寸以及优秀的三电系统、科技智能表现，这种才是用户最需要的产品。

未来可能还会有银河L8、银河L9，也有可能会有银河L3、L4，这些车型的登场都将会验证一个明确的思路， 站在真正产品价值的角度，来和用户做朋友，做中国乘用车市场乃至全球市场，最需要的电动车。

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