汽车空调制冷效果如何?了解空调维护和使用技巧

汽车 2023-05-13 14:39:49 知道百科

汽车空调制冷效果如何?了解空调维护和使用技巧>1. 汽车空调[汽车空气调节装置(air conditioning device) 简称汽车空调。]制冷效果好不好全靠它

汽车空调制冷系统[一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽,使蒸汽的体积减小,压力升高。]由压缩机[压缩机(compressor),是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械,是制冷系统的心脏。]、冷凝器[冷凝器(Condenser),为 制冷系统的机件,属于换热器的一种,能把气体或蒸气转变成液体,将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气中。]、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器[蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件,低温的冷凝液体通过蒸发器,与外界的空气进行热交换,气化吸热,达到制冷的效果。]和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时,制冷剂[制冷剂,又称冷媒、致冷剂、雪种,是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。]以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程:

1、汽车空调工作原理的压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、汽车空调工作原理的散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。

3、汽车空调工作原理的节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

4、汽车空调工作原理的吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行,从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

2. 汽车空调制冷效果不好

1、当然我们选择最简单直接的方法开始,调节风向,根据空气对流原理,热气是向上走,而冷气向下走。应该把空调出风口对着斜上方,利用热气上升冷气下降的规律,在冷空气下降的过程中,可以给车内迅速的降温,同时注意在空调出风口前面,尽量不要放置装饰品,会影响空调的制冷效果。

2、如果没有效果,就要多一点动手环节了。检查空调滤芯,如果你的车很长时间没有进行保养了,那有可能是滤网太脏影响空调制冷效果,这样就要清洁或者更换空调滤芯吧。

3、冷凝器过脏也有可能造成制冷效果差,汽车空调冷凝器位于车头,清洗方法有简单也有麻烦的,你可以直接水管对冷凝器进行冲洗;另外可以拆洗,这种方法需要取出冷凝器,确保清洗的干净度。要是不想自己动手,还是到专业洗车店进行清洗。

3. 朗逸空调制冷怎么样都来说说

夏天汽车空调不冷,对于大多数车主来说都是很烦的一件事,下面分享一个宜修连锁真实的案例:李先生一辆2011年5月生产的上海大众朗逸,装配1.6LCDE发动机、手动空调,行驶里程8000km。李先生反映,开启空调制冷系统制后,感觉制冷量[制冷量是指空调等制冷机进行制冷运行时,单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和。]不足。

故障诊断与排除:

维修人员接修此车后,首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。启动发动机,开启空调制冷功能,风速开至2挡,风向选择为中部出风,用温度计测量出风口温度,5分钟后温度计显示16.7℃,大大高于“出风口温度该款车的空调系统由制冷系统、供暖系统[供暖就是用人工方法向室内供给热量,使室内保持一定的温度,以创造适宜的生活条件或工作条件的技术。]、送风系统、电子控制系统组成。因为报修的是制冷问题,所以这里可以不考虑供暖系统。首先使用冷媒分析仪16900对管路中的冷媒进行纯度分析,分析结果合格;然后连接压力表,高低压的指数也都在正常的范围内;检查冷凝器,干净无脏污;目测低压管上有露水,用手触摸管路,感觉很凉,通过这些初步检查感觉制冷量方面没有问题,基本可以排除是制冷系统的问题。既然制冷系统压缩机能正常工作,证明空调的控制系统也没有问题,剩下的只有送风系统了。于是拆下仪表台,对鼓风箱壳体进行检查。检查发现,箱体内冷热风门上的塑胶蒙皮已经严重脱落和褶皱。致使冷热风门无法完全关闭,使一部分热空气同制冷后的空气混合,送出出风口,导致出风口温度不能达到正常范围。

虽然发现冷热风门存在明显的问题,但因无单独的风门配件,故更换了整个的鼓风箱总成。更换完毕后,运转发动机,开启空调,风速开至2挡,风向选择为中间出风口,测量出风口温度,5分钟后温度计显示12.2℃,温度对比之前有所下降,但仍高于正常范围。通过手感空调低压管的温度也很低,说明制冷是没问题的,那造成出风口温度低不下来的原因还会是什么呢?说明除了冷热风门关闭不严外,还有其它因素在影响出风口的温度。

如果蒸发器散冷不足,也会造成通过蒸发器的空气不能被充分制冷,这样从出风口送出的空气温度也会变高。于是拆下鼓风机,用手触摸鼓风箱内的蒸发器外壳,发现其外壳温度明显高于空调低压管的温度,只是微微的凉,不像低压管那样冰手,明显不正常,判断蒸发箱内部堵塞,造成热交换不良。再次拆下鼓风箱,更换蒸发箱后装复试车。经过测试,出风口温度降低到4℃,符合出风口温度的标准,空调制冷量不足故障排除。

故障小结

该故障为综合性故障,根本原因是蒸发箱内部堵塞,造成对通过蒸发箱的空气不能被充分冷却,同时送风系统的冷热风门也存在关闭不严,造成本来就温度偏高的空气再与热空气混合后送出,使得出风口送风温度过高。对于空调系统的故障,在诊断时最好根据空调系统的组成,按照制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统,采用分系统诊断,这样可以大大地简化诊断流程和提高诊断效率。

4. 汽车空调制冷效果不好,怎么办

内循环提升制冷效率:虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能,但如果想达到最快最有效的制冷,内循环绝对不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入,若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时,内循环可防车外灰尘进入。

02

排出车厢热气:车窗关闭时,空调系统的效率最高。但汽车若在烈日下停放时间较长,车内很热时,打开空调后,应打开车窗,待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快。

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选好风速挡位:汽车正常运行中,为防蒸发器过度结霜,影响空调系统的运行,空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于最低。但是当车速低于25km/h时,应将风速开关置于低速挡位,避免发电量不足和冷气不足。

04

选对出风口风向:制冷时空调的风向最好向上吹,因为冷空气会向下沉,风向挡位最好选择吹面挡。调节出风口向上效果最好,不要选择吹风挡的那一挡,因为风挡玻璃的温度很高,会抵消一大部分制冷效果。

5. 汽车空调制冷效果不好怎么办

汽车空调制冷效果不好原因及解决方法:

1,环温过低:环境温度低于16度,需要打开低温补偿开关,打开不加热,按机械空调不启动中的检测方法检查加热丝和磁敏温度开关,加热丝和磁敏温度开关正常但无电压输入,可判定是主控板故障或线路故障。

2,压缩机缺少制冷剂了,加制冷剂。

3,压缩机缺少油了,加油。

4,检查毛细管是否脏堵、油堵或冰堵,如果空调时制冷时不制冷,一般是冰堵,如果用氮气吹管路吹出赃物或不畅通,说明脏堵或油堵,如果开系统没有制冷剂,说明制冷剂漏,检查漏点维修。

6. 汽车空调制冷效果不好是怎么回事

冷凝网蒙尘

车头中网后面的冷凝网被灰尘蒙住,引起制冷效果不好。遇到此情况,车主只要注意在洗车时,用水龙头将冷凝网的灰尘冲洗干净,便可以解决此问题。

内循环开关长期关闭

内循环开关关闭,引起制冷效果下降。车子的仪表台上有一个按键画了车子图案,并且侧面有一个“U”形箭头,这就是内循环开关。车主如果不慎将内循环开关关闭,等于空调进入外循环状态,外界空气进入,如果长期处于外循环状态,那么外界空气中的尘土会进入空气循环,蒸发器易被污染,不利于制冷。另外,还会将外界的异味卷进车内空间,令车厢内产生怪味。

当然,有时进入外循环状态也是有必要的。如停车等人时,在车里睡觉时,开启外循环开关,可以让新鲜空气不断地进入车内。这样能确保氧气充足,否则容易中毒。

雪种泄漏

漏雪种引起的制冷下降。有时,我们在一些汽车美容院里可以看到加雪种的广告,那么车子到底是否需要定期添加雪种呢?专家表示,加雪种不是随便就可以做的。因为雪种不会被蒸发,但其压力会随着气温的升高而上升,比如雪种在冬天的压力为4~5公斤,但在夏天高温时可以达到8~9公斤,当雪种的压力变大时,哪怕空调某管道部件有一点细微裂缝,雪种都会发生泄漏,因此雪种的渗漏都是有原因的。

首先,要做的是应该找到车辆漏雪种的原因,然后解决故障,此时才能添加雪种。如果检测出是由于管道接头里的密封圈烂掉,密封不严导致的雪种渗漏,很简单,只要重新更换新的密封圈即可;如果冷气系统里的铝管或者胶管出现裂纹,那么必须将管道更换才能添加雪种。

其次,添加雪种时,还要注意往里添加空调专用的冷冻机[冷冻机是指一种用压缩机改变冷媒气体的压力变化来达到低温制冷的机械设备。]油。因为冷冻机油与雪种混合在一起,当雪种发生泄漏时,机油也随之渗漏;如果只添加雪种,而未相应添加冷冻机油的话,那么由于冷冻机油的缺乏,润滑不够造成冷气系统各部件的磨损加快,会大大缩短空调的寿命。

第三,雪种添加要适量。如果雪种添加过量的话,产生“液击”,同样严重影响制冷效果。

所以说,车主如果不找出原因,就直接添加雪种的话,只能刚开始一段时间空调保持制冷效果,但由于渗漏处没有补救,空调制冷差的问题迟早还会冒出来。

空调压缩机故障

压缩机的寿命很长,如果按照一般正常每年行驶3万公里计算,压缩机寿命可以达到20~30万里,因此好的压缩机10年都不会坏,厂家对压缩机的保修政策为两年或6万公里。压缩机大部分故障都是来自外部碰撞。

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