（文/潘昱辰 编辑/张广凯）9月8日，自上海车展起造势半年之久、被吉利沃尔沃合资品牌视作重磅战略车型的领克08正式上市。新车定位为中型插电混动SUV，共推出新车共推出120长续航Pro、120长续航Halo、245超长续航Halo、220四驱性能Halo四款主要车型，售价区间为20.88万-26.18万元。同时还额外推出一款限量1008台的时间限量版，官方售价为28.8万元。

此外，在10月31日前订车的用户，可享受限时9000元优惠，优惠后售价区间降至19.98万-27.9万元。同时，领克08还提供限时免费升级哈曼音响、6000元置换补贴、三电终身质保、原车三免权益转移、时间礼盒等礼遇。

领克08

此前于8月初，新车已经公布预售价。此番正式上市的领克08算上限时优惠，价格比预售时下降了1万-2万元之多。

中国新能源车市高度内卷世所周知。作为首批品牌向上的吃螃蟹者，领克曾一度拉开中国汽车卖出高价的帷幕，但面对越发激烈的竞争环境，放弃额外利润，以高配低价冲击销量，已成为包括领克在内诸多品牌不得已的选择。

“现在的新能源车设计千篇一律，难道这就是用户想要的新能源车吗？”发布会刚开始，领克就向观众们抛出了这样一个问题。至少在领克官方看来，领克08的设计是独到的。

领克08采用名为“都市对立美学”的设计理念，横贯前脸的天际线拥有多重灯光效果，带出前脸的可伸展科技带，融合矩阵式大灯与贯穿式灯带，使前脸充满未来感。名为破晓之光的日行灯采用更趋扁平化与图形化的设计，让整个前脸更具精确感和现代感；车头两侧各有一条纵向延展的LOGO呼吸灯带，随车辆充电展示呼吸光效，当用户靠近车辆时闪动迎宾，光带上同时集成了转向灯和摄像头。

车侧采用Flush Door工艺，车侧车窗处于同一纯平面，门把手也做了隐藏式设计，使整个车侧形成一个镜面整体，并在领克系列中首次采用无框车门工艺，整体线条流畅，一体式无边框后视镜运用极简设计，最大限度拓展镜面面积，并配备加热、调节和自动折叠等功能；车窗采用5mm静音钢化玻璃，提升密封性以及车内静谧性。

得益于整车一体化以及水切内藏等低风阻设计，领克08风阻系数达0.295cd。

领克08时间限量版，则采用“暮光紫+曙光金”的专属色彩设计，在外观细节上增加带光感效果的立体尾标、21英寸曙光逐日轮毂、天际黑车侧饰条，以及“Limited Edition”铭牌标识、限量版安全带等。与领克既有车型和其他品牌新能源车都形成了较强的区分度。

领克08定位为中型增程式电动SUV，车身长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，尺寸与同级热销车型丰田汉兰达接近，与比亚迪唐相比则各有千秋。

既然定位为高端车型，如何营造一个舒适的座舱氛围同样十分重要。进入内部，领克08整车采用浅拥式Nappa高级皮质座椅，并新增10mm慢回弹减压舒缓层和15mm舒适性软泡层，使材质更柔软。

领克08前排座椅支持加热、通风和按摩功能，副驾驶位座椅提供腿托，后排座椅也配备了座椅按摩功能，在同级车型中相当罕见。

此外，领克08的后排坐垫长度达505mm，座椅可实现118°和123°的2档调节。后排配备隐藏式手托、杯托及手机放置区，前排椅背可支持配件拓展，平板支架娱乐或电脑桌板办公。

在舒适性的营造上，领克08还集成了舒享主驾、零压感舒展副驾、臻享后排咖啡角等不同风格的乘坐模式。同时，领克宣布与哈曼卡顿合作，共搭载23个扬声器，具备QLI 3D环绕立体声技术，并通过哈曼卡顿专业声学团队进行调音，可实现歌剧院、音乐厅、录音棚、演唱会等四大虚拟场馆模式。

智能座舱和人机交互能力一度是吉利系汽车的短板。对此，吉利汽车除发展旗下互联网公司亿咖通科技外，还通过控股手机公司魅族科技以期补强。

此次上市的领克08，是首款搭载魅族LYNK Flyme Auto车机系统的车型。该系统支持个性化设计风格、手势交互、如然空调、智能语音助手、Smart Bar设计，并拥有原生应用生态，包括自带的QQ音乐、全民K歌和诸多小程序。车机端还提供“私人订制”，可自定义使用场景，包含导航、音乐、座椅调节，空调温度等；并可设置下车语音提醒，在没有信号的停车场，还可利用手机定位系统。

此前，手车互联的便利性曾困扰了许多用户。而在魅族系统的支持下，领克08可实现无感车辆解锁、应用流转、应用跨界、小窗展示、硬件共享、手机辅助OTA、UWB高精度寻车等功能。

而支持这套系统的基底，是2颗吉利旗下芯擎科技的7nm“龙鹰一号”芯片，NPU算力达16TOPS，GPU算力达1800G FLOPS，官方宣称其算力相当于2颗时下新车最为流行的高通8155芯片。

同时，领克08搭载有15.4英寸2.5K超清全面屏，辅以行业量产最大92英寸无界AR-HUD，可达92英寸投影面积，相当于10米距离，支持三车道信息，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能。

动力方面，领克08基于CMA Evo架构打造，搭载EM-P增程电动技术。这套系统支持DHT Evo双电机电驱系统(包含3DHT Evo电驱变速器、P1电机和P3电机)+P4电机+电混引擎的串并联结构，其中，P3、P4主电机功率分别达160kW和156kW，配合领克1.5T发动机，综合功率达436kW，综合扭矩达905N·m，0-100km/h加速为4.6s。

DHT Evo具备电混引擎3档变速，提供纯电、超级增程、性能以及越野四种驾驶模式选择。官方宣称相对单档，3档变速更有利于调节电混引擎的转速，更有利于发挥串、并联优势，同时获得更好的NVH效果。

续航能力是新能源车使用的主要痛点问题。作为一款增程式插电混动车型，领克08支持39.8kWh的平板电池组，CLTC工况纯电续航为245km，百公里电耗最低为16.5kWh、百公里馈电油耗最低为5.5L。该平板电池组最高支持85kW充电能力，电量从30%-80%需28分钟，并搭载3.3kW外放电功能。

此外在电池安全方面，领克08采用防撞、防水、防自燃、防辐射设计，其中在防撞领域采用潜水艇级框架，提供17个安装点，让电池与车身成一体，从而提高电池的碰撞性能。同时采用DP1180底护板，其高强度钢材强度达900Mpa，使抗变形能力提升30%以上。

在底盘调校方面，领克08搭载前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并在副车架增加四点轴承，同时对结构进行了修改以避让平板电池，提升整体支撑性；领克08还搭载了减震器复位弹簧，可在车辆遇到颠簸或不平路面时提供额外的支撑和缓冲，减少车身的晃动和颠簸感，增加悬挂系统的刚度，提高车辆的操控性和稳定性。

同时，领克08全系标配IPB智能集成制动系统，并配备大尺寸刹车盘及倍耐力高性能轮胎，官方100-0km/h刹车距离小于36m。

智能驾驶方面，领克08搭载来自黑芝麻智能的两颗华山A100芯片，全系标配1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、8个超声波雷达；高级智能硬件系统配备5个毫米波雷达，10个摄像头。支持ACC自适应巡航、LDW 车道偏离警示系统、LKA车道保持系统等L2+级智能驾驶功能。

作为首款完全新能源化的领克品牌车型，领克08背负了领克乃至整个吉利汽车的战略使命。

今年1-8月，领克品牌累计销量为11.79万辆，同比增长10%。得益于去年同期基数较低，既有车型已步入产品生命周期末期、长期没有新产品上市的领克品牌难得地回归了正增长，但相较吉利、极氪等其他吉利系品牌的增速，领克的市场表现只能算是差强人意。

身为吉利汽车首个高端品牌，领克近年来同样肩负电气化、智能化转型的重担。而对于已成立7年的领克品牌而言，今年还将迎来品牌第100万辆新车下线。在此背景下，领克08的战略意义不言而喻。

从定位可以看出，领克08主要面向对舒适性、智能化和动力性能都有一定需求的年轻家庭用户。与该区间曾经的热销车型丰田汉兰达相比，领克08在尺寸上虽然稍小，但在配置水平、智能化和燃油经济性等方面存在显著优势。

而在消费者最在意的售价上，领克08平均比汉兰达指导价低6万元左右，即使计算后者终端优惠，领克08也要低3-4万元左右，综合考虑性价比无疑是汉兰达的上位替代。

当然，强于汉兰达的产品力在当下中国车市并不稀罕。因而诸如宝马X3、奔驰GLC等一线豪华品牌SUV，也早已被领克08纳入了射程范围之中：更高的配置、更强的电气化、智能化表现，加之不到20万元的起售价，使领克08比之昔日称霸豪华市场的“BBA”们也丝毫不虚。

相较于合资燃油豪华品牌，领克08时下最具挑战性的对手，还当属比亚迪唐DM、魏牌拿铁DHT-PHEV等自主品牌混动车型，以上车型与领克08一样使用1.5T发动机，售价区间也在25万元左右。

对比自主竞品，作为全新车型且拥有吉利沃尔沃背书的领克08，在品牌力和产品力层面都具有一定优势。但随着插混市场竞品的前仆后继，主流汽车品牌普遍采用以高打低的错位竞争手段，在领克08之上，还有尺寸更大的理想L7、腾势N8等品牌溢价更高、且与之价差不大的车型作为拦路虎，一定程度上迫使领克08作出“高配低价”“以价换量”的抉择。

总得来看，领克08能否成为推动该品牌冲高的久违爆款，还有待时间的验证。但作为一条称职的“鲶鱼”来搅动整个中高端SUV市场，领克08当之无愧。

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