“狼”来了!之AITO问界M5智驾版

汽车 2023-10-11 12:59:01 知道百科

在现代科技的推动下,智能驾驶技术终于悄然走入了我们的生活。作为迈向自动驾驶时代的重要里程碑,AITO问界M5智驾版以其出色的性能和全新的驾驶体验引起了人们的广泛关注。如同狼一般狡黠聪明,AITO问界M5智驾版在城市的大街小巷中犹如一只无所不能的猎犬,带领我们探索人工智能与汽车行业融合的无限可能。

文|至野

2023年的中国车市,在新势力的带领下,从月度销量自报,开始进入到周报,宣发的空窗期几乎没有,每天都有各种发布会,行业内所有人都叫着卷卷卷。

白热化的竞争不仅发生在新能源市场内部,也发生在自主和合资品牌之间,整个汽车市场从上到下都在被迫提速应对。

作为汽车媒体,我时常看到很多很棒的车子,它们被一波一波的流量覆盖,要是把他们拎出国内市场进入欧美,绝对大卖。所以,不是他们不够努力,只是国内市场瞬息变化,太卷了。

但,总有人(车企)能适应这样恶劣的生存环境,甚至在大家半场之后努力保持原速时,它依旧能加速发力。

它就是汽车品牌中“速度”和“实力”代言人-AITO问界。它不仅会小步快跑,甚至还扔出了AITO问界M5智驾版来轰炸市场。

狼来了,它带着微笑,还有些戏谑,伴随它一同到来的还有即将开启的猎杀时刻。

“AITO问界速度”的背后

狼来了最让人害怕的其实不是狼。从唯物角度出发,狼一直存在,理论上你应该时刻警惕。而最让人害怕的是“来了”,这是一个加速的动作,是一个要赶上你并吃掉你的状态。

AITO问界M5智驾版从4月17日上市,到6月16日正式开启交付,整个时间链路仅2个月。

历时15个月,AITO问界实现第10万辆车正式下线,刷新了新能源车型的交付速度记录。

这就是“ATIO问界速度”。而这一速度的达成,离不开它背后的实力后盾-赛力斯汽车。

确实,效率历来是赛力斯汽车的强项。

在生产效率方面,赛力斯汽车两江智慧工厂为ATIO问界速度提供兜底速度,AITO问界M5智驾版就在这个工厂诞生。

赛力斯汽车的重庆两江智慧工厂最早在2019年的投用,按照工业4.0标准建设,集合了赛力斯汽车20年的整车制造经验,规划年产能15万辆,总占地面积约50万平方米左右,拥有超过1000台智能机器人。

整个工厂以数字化为核心驱动,同时还结合了大数据、AI视觉等先进技术来进行生产,所有关键工序实现了100%自动化,24小时全时在线检测,保证了产品的高质量交付。

充沛超前的产能规划,才能给销量打好配合。而“AITO问界速度”背后的工厂筹备,需要的不仅是远见魄力,还需要有很强的战略定力。

赛力斯汽车与华为的合作,是“AITO问界速度”实现的另一个重要因素。

赛力斯汽车是智选车模式的开创者,同时也是最早的参与者,智选车模式的成功与赛力斯汽车独特的优势密不可分。

赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验,华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商,通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能,双方优势互补,融合共赢。

也正是凭借赛力斯汽车多年积淀的造车底蕴,与华为在ICT领域强大优势的结合,AITO问界的产品实力才得以最大程度被消费者感知,并快速收获10万用户认可,实现从0到1的突破。

站在10W+的全新起点,AITO问界已进行了AITO问界M5智驾版的交付以及AITO问界M5标准版的首发,但如何快速推动AITO问界实现从1到N的跃迁,需要双方深入思考。

就在6月30日,赛力斯汽车与华为联合官宣:“AITO问界销服联合工作组成立 ”,负责AITO问界汽车营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。

这次公告的核心信息释放的是:华为和赛力斯汽车的合作只会愈加深入。在双方的赋能下,AITO问界将继续以“AITO问界速度”,驶向全新的“快车道”。

对于消费者来说,全用车周期的端到端闭环管理,是整个服务上的升维,体验优化的迭代速度也会更快。

那只狼来了

对于AITO问界来说,只拥有生产效率是远远不够的,工厂产能、销量、产品力是一个铁三角,他们三者需要共进才能实现增长。而这个三角中,只有产品力是消费者最容易感知的。

AITO问界M5智驾版是首款同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱3.0的车型,这便是AITO问界M5智驾版的两个超级长板。因为在智能化的表现上,它处于大家公认的第一梯队,主打一个“遥遥领先”。

第一梯队的智驾

AITO问界M5智驾版的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统采用了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达,前视双目摄像头像素高达800W,毫米波雷达采用全新玻璃天线技术,配备4个MIMO天线。

但辅助驾驶的硬件部分并不是它的亮点,反而是算法加持下的实际表现。

AITO问界M5智驾版采用了融合感知BEV网络以及最新的GOD网络算法,而这些晦涩难懂的算法带来的实际效果有很多。

举个例子,比如前方遇到障碍物或者是其他物体侵占车道时,AITO问界M5智驾版能够精准识别,并自主果断决策,提前采取减速并道等动作进行避险,更加安全的同时还保证了功能的连贯性。

在面对车流高峰期上下匝道场景,AITO问界M5智驾版的匝道汇入成功率达到了98.86%,MPI(Miles Per Intervention平均接管里程)平均人工接管里程114km。

这套HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统在人车混杂的复杂场景中,解决超过70%的交互场景接管难题,缩短40%的通行时间。用更直白的表达方式,就是智驾的表现更像“老司机”,而不是“畏畏缩缩”的新手司机。

无人超越的座舱

智能座舱则是AITO问界M5智驾版的另一个超级长板,这套鸿蒙智能座舱3.0“可能是”目前量产车上,最符合国人使用习惯、最智能的座舱了。

鸿蒙智能座舱3.0的核心是以一块15.6英寸中控屏为介质的鸿蒙车机,核心的优势可以大致归纳为两个方面,一个是各种硬件的互联,一个是基于华为移动端经验的各种优势延伸。

各种智能移动设备的互联流转,让整个座舱完全无缝地介入了用车场景。

而HarmonyOS 3的语音则是另一个优势的延伸,AITO问界M5智驾版的语音助手小艺,除了常规的实现语音助手连续对话、可见可说等功能以外,还支持主动推荐。

比如,当你高速行车一段时间开始疲乏时,系统通过摄像头看到你疲态后,小艺会推送打开座椅按摩等服务;甚至你还可以叫小艺做一个管家,比如直接说“小艺小艺,下车时提醒我在后备箱拿拖鞋”,那么当你驻车时开门,小艺就会主动提醒。

市场上能做到“真正”智能互联的厂家屈指可数,AITO问界M5智驾版的这套鸿蒙智能座舱3.0优势的独特性就非常明显。

挑不出毛病

是的没错,一款车型的成功怎么只能靠智能化呢?它的续航、操控依然需要在传统的评价体系中获得一个很高的评定。

AITO问界M5智驾版分为纯电和增程两个版本,全部基于HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台打造,在满油满电的CLTC综合工况下续航里程最高可达1425km。

而在性能及操控上,更不用担心。

纯电四驱版总功率365kW,百公里加速4秒级,参考燃油车型基本上是保时捷Macan GTS 2.9T的水平。但AITO问界M5智驾版在先进智能油冷电机的加持下,可以在0-100km/h反复加速中达到15次不衰减,而业界一般为7次。

同时AITO问界M5智驾版的悬挂采用了前双叉臂及后多连杆独立悬架,也可以说是保时捷同款结构。最主要的是它在后副车架采用了全液压衬套连接,相对业内主流的橡胶衬套,液压衬套能够在一定的频率范围内提供4-5倍的阻尼角,起到更好的减振作用。

所以说,AITO问界M5智驾版就像一个肌肉爆棚同时会瑜伽的“六边形”战士,在用户易于感知的地方做得很不错,同时在传统维度比如续航、操控等等方面,也有势均力敌的表现。

而在擂台上,大家最头疼的对手就是这种耐力好,爆发力强,甚至还会巴西柔术的选手,刚柔并济,软硬不吃!

以用户为本

不论企业在产能、产品上的科技赋能走多远,究其根本还是以用户为本。

但是,要保持用户口碑是不容易的,“傻傻的对用户好”,需要的不是单纯的让利,而是长线的投入。

长线的投入是AITO问界的优势,比如新能源汽车领域超过200亿元的投入,比如搭建人才体系,引入BBA豪华品牌或合资品牌背景的优秀人才……

当然,还有更长线的服务和权益。

比如最近,AITO问界就打算推出全新的CARE服务战略,这里面的“C”就是“以用户为核心”,用赛力斯汽车副总裁康波的话就是:“AITO问界十分重视提升用户服务体验。在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下,AITO问界将带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。”可以期待下,这个战略指引中,“用车无忧”、“甄选礼遇”“、服务共创”三大专属权益的具体细则出台。

表面大家看到的或许是直观的AITO问界速度,但背后深度隐含的内核却是始终如一的“以用户为中心”的理念。赛力斯汽车董事长(创始人)张兴海曾说过:“在软件定义汽车的时代,本着全心全意为用户服务的理念,赛力斯汽车与华为的合作将会越来越深入,为用户带来更多、更好的产品,创造更多价值。”

这不仅表明赛力斯汽车以用户为中心的核心理念已上升至战略层面,更意味着这个理念将贯穿AITO问界的智能制造、严苛品控、服务体验等全价值链。回看AITO问界发展的每一步,无一不印证了“以用户为中心”。

正是赛力斯汽车持续的长线投入,不仅让我们看到了刷新行业标准的AITO问界速度,更看到了速度背后所依——一个今非昔比的赛力斯汽车。

结语

到这里你会发现赛力斯汽车在产品上可以做到“会瑜伽的肌肉型”六边形战士。在工厂效率和企业对产销精确规划等多方面的实力,助力打造了“AITO问界速度“。同时以用户为中心的整个服务原则,会让用户在售前售后的体验,甚至是车辆常用常新、千人千面的用车体验上得到长线的更新。

所以,具有强势优势的产品,外加工厂高效的产能,甚至是在用户口碑上都形成了一个比较固定的三角关系。它们三者相互促进,这种螺旋上升的状态是很难被击破的。

可怕的不仅是狼来了,而是它还在加快的步伐,赛力斯汽车不断巩固的战线正在拉开。

而我非常期待已经开启交付的AITO问界M5智驾版会给出一个如何的答卷。

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