现如今，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，购买汽车成为了许多人追求舒适、高品质生活的一项必需品。在众多车型中，有7款车型无论是从外观设计、内饰配置还是性能表现都令人眼前一亮。这七款车型分别是：热销的SUV车型——丰田RAV4和本田CR-V，豪华SUV——奥迪Q5和宝马X3，燃油经济型——现代名图和丰田卡罗拉，以及省油好开的小型车——大众高尔夫。无论是追求豪华舒适，还是追求经济环保，这七款车型都能满足不同消费者的需求。让我们一起来了解这些值得购买的车型，为自己的出行选择一款合适的座驾。

比亚迪海鸥

坊间总说买大不买小，但是这不便宜的小车销量还不低。从最新销量数据像是，比亚迪海鸥8月卖出了34841辆，比价位相近的朗逸还受欢迎，很多人都不理解，大几万的纯电小型车究竟是谁在买？是什么原因让他们放弃了空间更大，尺寸更出色的同价位产品？

其实看见比亚迪海鸥就知道了，它的目标群众就是追求出行品质的上下班通勤的消费者。这类纯电动产品空间可以不用多大，应急够用就行，还因为小型车的设计，尺寸小巧灵活，更方便停车，且在拥堵的市区有更多的空间选择。相对其他产品来说，购车成本更低，用车成本也低，主打一个经济实用。对用车场景相对单一的消费群体来说，海豚就完全够用。

而比亚迪海鸥要比普通的纯电小型车定位更高一些，保证驾驶品质和舒适的用车体验。整车质保6年/15万公里，首任车主享受电池终身质保，轴距2500mm，最小转弯半径4.95m，操控更灵活。造型时尚运动，内饰科技感也比较浓厚，更对年轻消费者胃口。

雪佛兰科鲁泽

虽然新能源车型是崛起迅速，但燃油车依旧占据着主场，有着难以撼动的地位。至少在10万内的价位范围内，燃油车领域也有一些比较经典且相对不错的选择，比如来自雪佛兰的科鲁泽。

美系车日渐式微，销量和地位都大不如前，在相继上新但没什么水花的前提下，只能靠大幅度降价来降低购车门槛，扩大受众群体范围，得到更多的关注和销量体现。科鲁泽就是其中一个代表，目前靠着终端3万左右的降幅和优惠力度，入门版裸车已经跌至6万出头，全款落地不到8万，比新能源车门槛还低，极大地提升了产品综合竞争力，才能在8月拿出近万辆的销量数据，保持美系车领域内相对不错的热度。

放眼产品本身其实没什么特别多的看点和亮点，1.5L和1.3T发动机都相对稳定可靠，小毛病少，轴距2640mm在紧凑型车领域也不算出色，只能说是够用，整车质保8年/16万公里还是比较有诚意的，对潜在受众来说，用车成本也无形降低，性价比更高。

哈弗H6

哈弗H6虽然痛失冠军宝座，但并不代表它不行了。那句话怎么说的，它只是和它巅峰时刻相比有下滑，并不代表它比别人差。

至少在10万级别的SUV领域，它依旧算得上畅销爆款，8月月销17115辆，依旧是备受消费者青睐和期待的产品。

坊间还有一句话调侃哈弗H6——你永远不知道和哈弗H6究竟有多少款车。这也从侧面验证了哈弗H6的产品线丰富和多样化。畅销多年，哈弗H6本身系列车型就有第二代改款和第三代换代车型，以及H6S和插混系列产品，产品线不断完善，选择更加多样化。

而且哈弗H6畅销多年，最大的卖点还是在于稳定可靠性，经过了充分市场验证，保有量大，维修养护更便捷，且保值率表现也足够出色。从设计角度出发，哈弗H6也算得上成功，大气时尚的外观，看上去一点也不像十万级的产品，气场强大，不输给同价位同级别合资车，它是标杆也是经典，选它就是不容易踩雷。

别克威朗

威朗能上榜的理由，其实和雪佛兰科鲁泽一样，都胜在了性价比。其实新能源车型的崛起，最感受到压力的就是以美系车和韩系车为首的车系，本就影响力下滑，遇到了强有力的竞品冲击，除了降价的确是很难破局，但降价又只会令品牌陷入新一轮的僵局。

威朗现如今就将所有的宝都压在了降价这一招上，终端降幅在5万上下，12.89万起售，入门版车型已经跌至7万多，全款落地也就不到9万，对比威朗以往的售价来看，力度和诚意是显而易见。威朗的定位要略高于英朗，设计和空间乃至整体的视觉效果，都要比英朗更有档次感，现如今优惠力度堪比以往的英朗，对潜在受众来说也算是一个好消息。

不过威朗的缺陷也相对明显，主要还是集中在综合产品力，比如配置丰富程度，还有内饰中控设计是个短板，层次感丰富，但是大面积的硬塑材质的运用，拉低了视觉档次感。中控显示屏的尺寸也不够大，而且黑边较宽，也是一定程度上影响了用车体验。

五菱缤果

五菱品牌的车型特点很明显，主要就是便宜实惠，物美价廉。也正是靠着这一点，五菱宏光MINI EV才能迎来现象级的火爆。而五菱缤果从定位和售价来看，都是要明显高于五菱宏光MINI EV，小型车的身份，售价5.98万起，共有7款车型在售，最高配版本价格能达到8.48万，在五菱的产品架构体系中已经不算便宜了。

五菱缤果对于MINI EV来说，提升的地方主要体现在外观，以及续航里程的增加。首先外观对比MINI EV来看精致度有明显提升，而且整体造型复古气息浓郁，双色车身和多幅式个性轮毂样式也很新颖，小巧呆萌，时尚动感。续航里程选择也比MINI EV更多一些，提供203/333KM两个版本，333km车型支持快充，更加便捷实用性也更高。与其说它对标比亚迪海鸥和海豚，不如说它是档次感更高的MINI EV。对预算比MINI EV多一点，但是不如海鸥的消费者来说，是个更好的推荐。

长安逸达

不到10万预算，去纠结朗逸轩逸入门版，为什么不看看来自国产品牌的长安逸达？

同样的钱绝对能给你越级别的享受，比轩逸漂亮不是一星半点，标配了蓝鲸动力，8.39万起售，终端还有万元降幅，怎么看都是十万级别年轻消费者的最优选择之一。

入门版就有1.5T/170马力四缸发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合，轴距2765mm，WLTC百公里油耗5.99L，从次低配就有6气囊搭载，全系LED灯源，标配13.2英寸液晶触控屏还有车联网和OTA升级功能，还带10.25英寸液晶仪表盘，整体配置丰富程度远超同级别同价位合资车型，最关键的是设计感更强，从外观到内饰，展现的都是15-20万级别车型该有的品质，运动时尚氛围浓厚，入门门槛低，且动力总成稳定可靠，对年轻消费者来说，综合性价比出色。

捷途大圣

别的不说，就说十万内能给出终身质保的产品有几个？尤其是燃油车领域，捷途大圣就是其中一个。

售价9.39-13.59万不等，终端还有近万元左右的降幅，入门级的车型十万拿下问题一点也不大。从捷途身上能够看出品牌寻求转变的决心，以往的捷途和奇瑞风格很相似，只不过品牌定位更低一些，然后走的也是物美价廉靠性价比取胜的路线，整体风格造型中规中矩，没什么看点。缺少了辨识度和记忆点，在销量上表现也是平平无奇。

但到了捷途大圣身上，就是另一种体验了。颠覆了以往的造型和家族式设计，机甲风格浓厚，科技感和未来感强烈，更有冲击力，黑武士造型也更对年轻消费者胃口。入门就有1.5T/156马力四缸发动机，还有1.6T/197马力四缸发动机版本可选，匹配6MT和6挡湿式双离合以及7挡湿式双离合变速箱。整车质保十年/20万公里，首任车主还享受终身质保政策，单凭这一点，就足够证明奇瑞和捷途的诚意，靠用车成本和购车成本也足够秒杀众多竞品，更何况大圣这款车还有足够出色的实力表现，综合产品力均衡。

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