随着环保意识的增强，绿色出行已成为现代社会的重要课题。为鼓励市民购买新能源汽车，国家对其实施购置税优惠政策。然而，目前新能源汽车在市场中的普及率仍然有限。为了促进新能源汽车的更广泛应用，调整燃油车购置税优惠政策迫在眉睫。本文将探讨如何扩大新能源汽车的普及，为绿色出行事业做出更大贡献。

文/桃李

今年上半年市场呼声最高的就是“重启燃油车购置税优惠政策”，不少有意购买燃油车都在期待今年下半年会同去年一样推出“购置税减半征收”的政策，但事与愿违，汽车市场步入下半年，除了新能源汽车免征车购税政策延期的消息外，燃油车这边却始终没有动静。

不过，近日乘联会秘书长发文表示，目前汽车市场疲态尽显，他指出，由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷。（汽车）作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。

值得注意的是，在前不久举办的第20届长春国际汽车博览会上，崔东树认为车市有望继续保持上半年良好趋势，并且提到，“今年汽车保有量会小幅增长，中国车市年销量到4000万辆以上是必然趋势。”而此时重提购置税优惠或许也跟上半年销量情况有关，相关数据显示，2023年上半年，全国汽车销量为1323.9万辆，虽然同比增长9.8%，但4000万的销量目标只完成了33.1%。

而为了解决市场负增长带来的巨大压力，拉动车市销量增长，实现4000万辆的销量目标，就需要通过减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施拉动消费促进经济增长。虽然都知道这是想通过优惠的方式撬开消费者的钱袋子，但不可否认的是，这些举措的效果也十分显著，因为这也正应了那些有购车打算的“等等党”们的需要。

数据显示，2022年整体市场乘用车销量2048.2万辆，其中，去年上半年受疫情影响严重，销量触底，而下半年在诸多刺激消费的政策支持下，市场出现明显回暖，作为对比，2022年下半年每周平均销量为42.82万辆，上半年为32.82万辆，购置税补贴政策带来的单周涨幅为30.46%。

目前2023年仅剩5个多月的时间了，如果燃油车购置税政策真能实现，那么大概率会在今年最后一个季度开始，届时，叠加各大车企冲销量推出的优惠活动，汽车市场将出现“翘尾”的情况。所以对于并不着急购车的消费者而言，或许可以继续做个“等等党”，就算是免一半的购置税也能省下几千元，作为油费那也是很香的。

不过，大家还是要警惕“羊毛出在羊身上”的情况，根据之前消费者的反馈来看，不少4S店会在政策执行期间收缩部分优惠，导致即便是有政策补贴，但实际的购车价格却比原来更高了。

写在最后：

燃油车这边传来利好消息，新能源汽车自然会受到影响。

目前燃油车和新能源汽车之间存在较大的竞争关系，两者可以说是“同价不同权”。在各项特权加持下，即便两者价格相差不大，但更多的消费者还是愿意选择新能源汽车，上半年汽车市场甚至出现了新能源汽车拖着车市前进的情况，而燃油车在有购置税优惠则将降低新能源汽车的优势，届时将会吸引不少的消费者重新将目光投向燃油车。那么在这样的情况下，大家觉得新能源汽车还能跟燃油车竞争，并延续此前的迅猛势头吗？

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