近年来，越来越多的人选择在年底购车，因为他们认为这是购车的最佳时机，能够获得更具性价比的车辆。销售人员也为此提供了一些解答，认为年底购车不仅可以享受到各种优惠政策，还能避免明年可能的涨价风险。然而，在购车此事上，也存在着一种观点：年底不宜购车。究竟如何才能更好地权衡这一问题呢？下面笔者将就该问题进行探讨。
都说年底买东西要被“杀猪”的，但其实年底买车，也有可能是一个合适的选择。
就好比过年了，家家户户都要置办年货一样的，车子开回去也算是高级年货的一种。
辛苦一年提新车回家，用处大、有面子那么，车子被叫做年货是有相关的说法的。
《电子制作杂志》有论文，《基于需求理论下的年货变迁研究》上面讲：现阶段，能够满足自我需求和尊重需求的年货更受大家青睐。
翻译下：生活水平高了，花生、瓜子没什么好稀奇了，大家都是有的。
但你过年开辆新车回去，这个年货不但用处大，面子也是足。
这就好比玩具车，奥迪双钻拿出去，肯定比5块钱1辆的杂牌有面子多了。
《北方经济》期刊有论文，《中国的汽车消费走入误区》上面讲：在面子文化盛行的中国，人们把车与生活质量、收入水平，甚至是事业都是联系在一起的。
你发展得好不好，就看你车怎么样。
那说人话了，买回去，邻居朋友觉得你发展好了，觉得你收入高了，无形之中不就是有了面子吗？
价格贵不贵与买车时间关系不大很多朋友其实想：「哎」那个，我年底提个新车回去，但是好像在年底买车特别地贵。
这有可能是以讹传讹、想当然。
一款车子，它车价整体都是呈不断下降的趋势的。
车主之家新款宝马3系价格走势图：11月初开始就一直在往下掉。
从专业的角度来讲，库存是会影响价格的。
《汽车商业评论》期刊也是有论文的，《下月车价涨还是跌》：库存会有个警戒线，库存超过警戒线的，车价一般就会显著往下掉。
中国汽车流通协会发布的数据：11月、12月、1月，经销商库存指数都是在警戒线以上的。
而且汽协也表示：作为年底冲量季，经销商会加大清库存的力度，刺激消费者购买，释放消费潜力。
其实比较好理解，经销商年底冲量是为了拿返点，销售冲业绩，拿年终奖，大家都巴不得多卖出几台车子。
这就好比大年三十下午，猪肉反而是便宜点卖给你的，为什么？早点卖完，他自己也要回去过年了。
所以说，你关注过这个车子的价格，或者通过一些别的渠道知道这最低卖过多少钱，那你的确是可以放心大胆地和销售去谈的，只要人家肯卖就可以了。
你不要说是：「哎」凡是年底了，买什么车子的都能够便宜的。那没有这回事情，前面就要心中有数的。
临牌能解决过年期间的行驶问题那最后了，很多朋友讲：过年的时候，大家买车回家，上牌很麻烦，都挤在一起，办保险也挤在一起。
其实你上牌不用急的，临牌完全够你过年开了，而且还能体验一下临牌带来的各种方便，是吧？
临牌分2种，根据《机动车登记规定》：需要在本行政辖区内临时行驶的，核发有效期是不超过15天的临牌；跨行政区临时行驶的，是不超过30天的临牌。
也就是说，只能市区开的蓝底黑字临牌1张，15天可以用；可以随便去哪的那个黄底临牌，1张有30天可以用。
而且，每辆新车最多可以申请3次临牌。3次，算一算，过年怎么样都是够用了吧？
哪怕12月买，你拖拖也能拖到个1月份再上牌了。
《汽车与配件》期刊有论文，《年底买车划算吗？》：车辆折旧，它是按年份来算的。
次年1月上牌，就比12月份上牌，不是小1岁吗？车子小1岁，卖二手的时候能贵3%到5%，这个倒不妨参考一下。
年底买车是不会被人“杀猪”的总而言之，年底买车是不会被人“杀猪”的，价格合适，也是要以前心里有数的。
盲目地买，什么时候买都是被“杀猪”。
心中有数的时候，每年搞大促活动的时候：618也是优惠嘛；双12也是优惠；双11自然也是便宜；年底买车也一样可以买得到便宜又让你开心的车子的。
都2020年了，新车还需要磨合吗有些朋友担心新车买来：我新车，磨合都没有磨合，直接开高速回老家，还有那么多烂土路在那边颠来颠去，会不会把车子搞坏的？
现在车子到底还要不要磨合？到底怎么磨合？会不会坏？
有视频、有论文、有方法。
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还有，开高速过年回家，高速有时候也堵，同样的路程，有些朋友说：那你走国道吧。会不会更快一点？
也有朋友讲：憋尿比酒驾还危险。回家高速堵太久，尿急，到底该怎么办呢？有没有什么神奇的解决方案呢？
都有视频和案例。
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