>1. 大众的cd机为什么还要can装解码器[解码器是一个重要前段控制设备。]

因为cd断电就会锁，要专用诊断电脑输入车架号和序列号在线查询解锁密码。

通常，解码器可以控制云台的上、下、左、右旋转，变焦镜头[变焦镜头是在一定范围内可以变换焦距、从而得到不同宽窄的视场角，不同大小的影象和不同景物范围的照相机镜头。]的 变焦、聚焦、光圈以及对防护罩雨刷器、摄像机电源、灯光等设备的控制，还可以提供若干个辅助功能开关，以满足不同用户的实际需要。高档次的解码器还带有预置位和巡游功能。

扩展资料：大众CD机保养技巧： 1、常常用潮湿的小棉签擦拭： 音响中卡带机的压带轮和CD播放机[《播放机》是一款IOS平台的应用。]的磁头都是轻易堆积灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头[激光头是光驱的心脏，也是最精密的部分。]，由于激光头是易损零件且比较昂贵，应重点养护。

固然现在部门汽车音响[汽车音响（auto audio） 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。]在设计过程中都考虑了防尘的题目，但防护措施也是必要的，可以常常用潮湿的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。 2、用清理工具清洁磁带和光碟： 除了音响的主机保持清洁外，磁带和CD光碟也要保证洁净。

磁带和光碟_上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD机的激光头在高速运转时，假如碰到尘土，会使激光头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对激光头造成损害。

据了解，磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。 3、慢放盘少换碟： 春季是汽车音响激光头损坏的高发期，由于天气干燥，轻易产生静电。

放盘的时候最好不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。

2. 大众的cd机为什么还要can装解码器

因为cd断电就会锁，要专用诊断电脑输入车架号和序列号在线查询解锁密码。

通常，解码器可以控制云台的上、下、左、右旋转，变焦镜头的 变焦、聚焦、光圈以及对防护罩雨刷器、摄像机电源、灯光等设备的控制，还可以提供若干个辅助功能开关，以满足不同用户的实际需要。高档次的解码器还带有预置位和巡游功能。

扩展资料：

大众CD机保养技巧：

1、常常用潮湿的小棉签擦拭：

音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是轻易堆积灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头，由于激光头是易损零件且比较昂贵，应重点养护。固然现在部门汽车音响在设计过程中都考虑了防尘的题目，但防护措施也是必要的，可以常常用潮湿的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。

2、用清理工具清洁磁带和光碟：

除了音响的主机保持清洁外，磁带和CD光碟也要保证洁净。磁带和光碟_上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD机的激光头在高速运转时，假如碰到尘土，会使激光头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对激光头造成损害。据了解，磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。

3、慢放盘少换碟：

春季是汽车音响激光头损坏的高发期，由于天气干燥，轻易产生静电。放盘的时候最好不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。

3. 汽车CAN解码盒是什么原理

车越高级，车身上的控制单元也就越多，每个控制单元都可看做一台独立的电脑，它可以接受信息，同时能对各种信息进行处理、分析，然后发出一个指令。

比如发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]控制单元会接受来自进气压力传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]、发动机温度传感器、油门踏板位置传感器、发动机转速传感器等等的信息，在经过分析和处理后会发送相应的指令来控制喷油嘴的喷油量、点火提前角等等，其它控制单元的工作原理也都类似。在这里可以给大家做一个比喻，车上的各种控制单元就好比一家公司各个部门的经理，每个部门的经理接受来自自己部门员工的工作汇报，经过分析作出决策，并命令该部门的员工去执行。

车身上的这些控制单元并不是独立工作的，它们作为一个整体，需要信息的共享，那么这就存在一个信息传递的问题。比如发动机控制单元内的发动机转速与油门踏板位置这两个信号也需要传递给自动变速器的控制单元，然后自动变速器控制单元会据此来发出升档和降档的操作指令。

目前在车辆上应用的信息传递形式有两种。第一种是每项信息都通过各自独立的数据线[数据线（data cable），其作用是来连接移动设备和电脑的，来达到数据传递或通信目的。]进行交换。

比如两个控制单元间有5种信息需要传递，那么则需要5根独立的数据线。也就是说信息的种类越多，数据线的数量和控制单元的针脚数也会相应增加。

这些复杂繁多的线束无疑会增加车身重量，也为整车的布线带来一定困难。第二种方式是控制单元之间的所有信息都通过两根数据线进行交换，这种数据线也叫CAN数据总线[数据总线DB用于传送数据信息。]。

通过该种方式，所有的信息，不管信息容量的大小，都可以通过这两条数据线进行传递，这种方式充分的提高了整个系统的运行效率。我们常见的电脑键盘有104个按键，却可以发出数百种不同的指令，但键盘与电脑主机之间的数据连接线只有7根，键盘正是依靠这7根数据连接线上不同的编码信号来传递信息的。

CAN数据总线的原理也正是如此。这种一线一用的专线制改为一线多用制，可以大大减少汽车上电线的数量，同时也简化了整车的布线。

在了解到两个控制单元是通过两根数据线来进行信息交换的基础上，我们可以将其推而广之，多个控制单元之间的通信其实就是将每个控制单元都连接到这两条CAN总线上，从而实现多个控制单元间的信息共享。目前汽车上的CAN总线连接方式主要有两种，一种是用于驱动系统的高速CAN总线，速率可达到500kb/s，另一种是用于车身系统的低速CAN总线，速率为100kb/s。

当然对于中高级轿车还有一些如娱乐系统或智能通讯系统的总线，它们的传输速率[传输速率是泛指数据从一点向另一点传输的速率。]更高，可以超过1Mb/s。高速CAN总线主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、组合仪表等这些与汽车行驶直接相关的系统。

这些系统由于信息传递量较大而且对于信息传递的速度有很高的要求，所以则需要高速CAN总线来满足其信息传递的需要。车身系统的CAN总线主要连接像中控锁、电动门窗、后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求不高的车身舒适系统上。

这就像要抵达同一个目的地的两辆车，轿车可以选择走高速公路，因为只有高速公路才能发挥出轿车的速度优势，从而节省出更多的时间。而一辆卡车由于速度比较慢，则只需要走普通国道即可，因为走高速也不能体现出它的速度优势，相反会产生更多的费用。

根据各自需求来使用不同CAN总线的方式可以较好的优化资源，降低整车的成本。除此之外，还有一种子总线系统，其主要连接电器开关与控制单元，或者传感器与控制单元之间。

比如电动车窗的按键与相应控制单元间则采用的是子总线系统。这种子总线系统主要是传递系统内相对数据量较少的数据，当然它的数据传输速率更低，而且采用的是单线制。

总线系统又称作CAN-BUS，其实也是因为它的工作原理与运行中的公共汽车很类似。其中每个站点相当于一个控制单元，而行驶路线则是CAN总线，CAN总线上传递的是数据，而公共汽车上承载的是乘客。

某个控制单元接收到负责向它发送数据的传感器的信息后，经过分析处理会采取相应措施，并将此信息发送到总线系统上。这样此信息会在总线系统上进行传递，每个与总线系统连接的控制单元都会接收到此信息，如果此信息对自己有用则会存储下来，如果对其无用，则会进行忽略。

整个原理很类似于一个电话会议进行的方式，一个电话用户（控制单元）将数据“讲”入网络中，其他用户通过网络“接听”这个数据，对这个数据感兴趣的用户则会利用，其他用户则会选择忽略。前面讲到不同的总线系统会有不同的传输速率，这就给不同总线系统间的通讯造成了一定的麻烦。

它就相当于联合国开大会，每个成员国都讲自己的本国语言，如果要想互相听懂，就必须有位能精通所有语言的翻译来进行信息的传递。车载网络系统中很重要的一个控制单元就是“网关”，它同时连接多种不同的CAN数据总线，并在传递数据时起翻译作用。

在这里可以给大家举一个例子，比如从属于驱动总线系统的室外温度传感器将检测到的温度信号发送给仪表盘控制单元，然后仪表板控制单元会将此信号发送到驱动总线系统上，该信号会被发动机控制单元采集到，同时会经过网关的“翻译”继续传递到车身总线系统上。而从属于车身总。

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以上就是35. 大众的CD机为什么还需要CAN装解码器？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多35. 大众的CD机为什么还需要CAN装解码器？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。