>1. 大众的车为什么[《为什么》这首歌是描述在外频迫的一段艰苦经历。]卖的这么好
撞得过人家是被动安全，它有轻量化、超高强度的车体结构，每平方米可以承受将近10吨的冲击，是日韩系车的2~3倍，有效对抗碰撞、翻滚。
重要的是，它还有很完备的主动安全，包括ESP稳定控制、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶检测等，还有高速稳，不发飘、底盘扎实的特点。卖的好的原因还有性价比高，配置一般都很丰富，动力很强（虽然发动机功率不如某些车高，但先进的变速器足以打败它们），算不上很省油，但比别克福特等美系车省多了。
小毛病不少，但基本没有大问题（不像日系）。前面我说的都是较高档的大众车，包括迈腾、帕萨特、CC、高尔夫、速腾、途安、夏朗、途欢、途锐、尚酷。
如果你说的是新宝来、朗逸、新捷达、新桑塔纳、POLO、途观这种根本不是德国车或是被减配减到安全配置都不剩的、中国特色太浓的所谓“大众”车的话，销量好只能说明中国百姓太穷、对车毫无所知了。***** 我建议你看看论坛的精华，问题迎刃而解.车爹，姜还是老的辣---->。
2. 为什么北京大众车卖的这么便宜
【1】首先就是北京的地利条件极好，要知道北京可是首都，所以有很多车商的总部都在北京，那么车价自然就下来了。北京的交通条件也不是一般的好，各种公路铁路，运输成本不高，价格当然就便宜，总之这是最重要的条件！
【2】北京的政策，这几年北京对汽车限牌限购很严重，因为环境污染实在是太大了，这时候开在北京的4S店其实是很痛苦的，因为买车的人没想象中多，但是他们又不能关门，因为北京是中国的中心啊，你要是关门难道不要自己的品牌形象了？所以只好降价吸引别的省市的人来买车，可以说是迫不得已吧
【3】最后一点，北京的4S店竞争太激烈了，一个品牌往往有多家4S店，你要是不降价，别人就会去别家买，而且同级别的汽车品牌也是扎堆了，可以说是没办法了，消费者就这么多，就看谁能抢到，谁就能在北京这个高物价的地方生存下去，所以北京的车价才这么便宜。
3. 大众车
普桑曾是中国首部合资的轿车，最初有些人甚至认为普桑是进口车；真正为大众奠下良好口碑的是捷达，首批捷达几乎全部是进口件组装，之后若干年中，捷达的确是同级车质量的代表，老司机们普遍认捷达，直至今日还有许多人赞美捷达。
有人曾认为，出租车[出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。]司机最懂车，因此，跟着出租司机选车没错，但这些朋友并不知道私家车[私家车，私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情况下可以自由的使用支配的车辆。]与出租车每年公里数相差很大，普桑和捷达维修方便，这是出租司机选择其的主要理由，但私家车用上8年也未必赶上出租车1年的公里数，基本不需要太多的维修。 国内许多朋友至今也没有搞懂汽车安全是什么概念，一直认为只要车皮硬就安全，这也是部分人们认为德系车安全的原因。
但有趣的是大众中高档车都在使用簿皮车，只有低档车使用厚皮车。其实，汽车安全不是汽车本身安全，汽车安全唯一的宗旨是保护人员安全，保护人员安全不能只是皮硬，更重要的是采用新型材料，科学建立框架，有效吸收碰撞产生的能量，简单说安全车需要的是不软不硬。
相信科学的朋友应该参考NCAP汽车安全碰撞试验结果看汽车安全。 当然，大众车做的很认真，也很讲究做工，许多技术领先于竞争对手，但小毛病仍比日系主要车型略多，综合使用费用也不够经济。
这也是德系中低瑞车在更多国家卖不过日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]的原因，在汽车王国——美国，销量前五名的都是日系车，前十名均没有德系车，尽管前十名有美国车，但明显不如日系对手销量大，这也是为什么美国有关部门抓住丰田问题不放的原因。 不过，从全世界范围内看，没有人怀疑中高档以上车的优势仍在德系。
感性选车的人较多，传说必然成为信息的主流，理性选车的人较多，权威和科学的信息才能影响到人们。
4. 大众的车为什么不好
很多日本车的车主也好！日本车黑也罢特别喜欢拿美国的市场说事！以此来证明日本车的好！偶只能说是无知人类！
任何市场都有自己的特点！用别人的衣服来衡量自己穿什么不是很蠢吗？美国市场是自己的国产车就很强！有三大汽车公司！占据大半市场！剩下的市场是德系，日系，法系韩系等车争夺！而美国车和德国车特点比较接近一点！一般说除了操控略微差一下，舒适要比德国车好！而且车身坚固方面是有过之而无不及！所以德国车在美国车面前根本没有太强的竞争力[竞争力是参与者双方或多方的一种角逐或比较而体现出来的综合能力。]！尤其是像大众这样的中低端的汽车公司！大众的车在美国基本是鸡肋级！便宜不过日韩！好又超不过本地车多少？有的甚至还差！这样的产品能有什么竞争力？而且美**对德**还有中**对日本人这样的看法！因为打过仗！你就知道德国车在美国的处境了！所以大众的车在美国表现比较差！
就豪华品牌而言！德系的高端就不同！那个竞争力是各国的车企不能匹敌的！当然真正的高端的也就是奔驰（s级）和宝马（7系）！连奥迪都不灵！奥迪A8偶看都是个骗人的车！明明就是A6在豪华点而已！卖那么贵！当然也就是在中国市场卖的不错！因为是官车，所以这个品牌地位倒过来了！这个到和雷克萨斯在美国有点像！雷克萨斯在美国是卖的不错！但也只有在美国卖的不错！因为丰田公司在美国，在雷克萨斯这个品牌上下了血本的！在美国销售的雷克萨斯质量控制极其严格，售后服务也是极其贴心！在豪华品牌里是真正的物美价廉鹤立鸡群了啊！可以说是在赔钱转吆喝了！美**也不***，一个车也开不了一辈子！因此日本人的真心也换回了回报！但老实说卖的多可不意味着车就好！只能说明你在这个市场里比较成功！有人要喷！那我问你中国SUN市场什么车销量第一？哈佛！难道哈佛也成了好车了？（偶认为在中国也是如此，并不是大众的车有多好，而是它符合我们的市场！因为我们自己的车质量太差啊！它的成功，主要是两点：一是德系车和日系不同！二是因为中**的收入低只能买的起它这个价位的德国车！）
但品质在高端！汽车很明显！
销量也不能掩盖日本车和德国车的差距！在低端日本车你要是不太在乎提速操控什么的！除了车身这个硬伤之外没有什么大的缺点了！但在高端偶认为日本车的差距还是比较大！日本的豪华品牌还是肉一些！不论是发动机还是底盘以及科技含量等！当然这和自身的实力有关！日本车在亚洲是第一！但和造了一百多年车的德**比起来还是嫩了一些！因此在主流社会，日本的高端品牌很难有一席之地！
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