1、用小齿比,大多数人在骑车时都用大齿比。第一次爬华盛顿山,7.6英里平均坡度11.6%,用了以往的齿比。爬上顶的唯一方法就是一路站着骑,平均踏频为55。现在用较小的齿比,11-32T的飞轮,能坐着骑并保持高效率的踩踏频率。如此之后,双腿疲惫的厚重感和乳酸堆积的现象也都消失了。
2、少做点功,当和众多车手一同攀升。跳出来当兔子不见得能有回报——但你会惊奇地发现藏在其他人之后可以省很多精力。而且,当你爬得越来越高的时候。风作为一个影响的因素也会越来越明显,以至于即使在低速骑行时冲出来也会受到很大影响。从空气动力学角度来看,跟骑在心理上有所裨益。而且,如果你保持平稳的速度,在大部分爬坡路段少做点功,你能保有实力冲刺峰顶。
3、向前,负重训练,与其他任何一种骑行方式不同的是,爬坡更倾向于身材瘦的人。但这并不是说当你有一点点负重的时候(尤其是非赛季)就不爬坡。不管什么情况都去爬你附近的那些坡。当你减重了,甚至只减了三磅那么少。你会发现你的骑乘表现有明显的进展,因为用同样的力你只需移动更小的重量。
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