近日，有关FF汽车被美国强制退出市场的消息引起了广泛关注。据报道，FF汽车成立于2014年，却只在过去的10年间仅仅生产了11辆汽车。针对此事，FF汽车创始人贾跃亭表示自己是认真的在造车，但由于种种原因，造车进度缓慢。针对此事件，舆论议论纷纷。
就在国内的造车新势力如雨后春笋一样出现后，而创办了将近有十年之久的法拉第未来（FF汽车）却依旧不温不火，当初法拉第未来成功在美国上市的时候，不少人认为贾跃亭将有可能实现“下周回国”的梦想，但没想到的是，现实却给了贾跃亭狠狠“一巴掌”，不仅被房东起诉没给房租，并且法拉第未来即将面临退市。
根据美国证监会以及纳斯达克交易所公布的权威消息显示，由于法拉第未来股价过于低迷，并且总市值还不到178万美元，这导致美国证监会要求FF汽车强制退市，而贾跃亭也收到了纳斯达克的邮件信函，法拉第未来公司将被除名。
面对美国证监会强硬的态度，贾跃亭也不得不面对这个现实，但随即贾跃亭也发表了自己的看法，他对法拉第未来公司被除名的事情感到十分不满，未来不排除上诉的可能，因为在贾跃亭看来，作为一家未来的人工智能电动汽车企业，美国应该需要给到足够的耐心和支持，甚至贾跃亭还声称：“即便被退市了，我也不会放弃造车，因为造车我是认真的”。
此前国内的360创始人周鸿祎就贾跃亭造车进行吐槽，认为贾跃亭“下周回国”就是一个骗局，放着中国强大的供应链不用，反而跑到美国去，这根本是舍本逐末，根本不可能会成功。而对于周鸿祎的质疑，贾跃亭耐心的解释：“自己来美国造车是带着未来的梦想和技术，法拉第未来的技术丝毫不会比特斯拉差”。
可以说法拉第未来一旦退市的话，贾跃亭在资本市场再也无法融资，这也意味着贾跃亭想要还清债务几乎比登天还难。其实对于贾跃亭造车，国人也十分不能理解，前后花费500多亿，竟然还不能实现量产，而小米汽车仅仅用了三年，花费100多亿，就实现了量产，或许对于贾跃亭看来，造车并不是最终的目的。
毫不客气地说FF汽车堪称是全球成本最高的汽车，花费500多亿只造出11辆车，平均每辆车高达40多亿，现在不论是中国人还是美国人看来，贾跃亭现在只剩下了一张嘴和PPT，毕竟法拉第未来上市都没能让贾跃亭东山再起，何况还是被强制退市，也许等待贾跃亭永远只是“下周回国”。
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